一句話總結：中東戰事引發的能源危機，正促使全球高耗能產業加速脫碳轉型，鋼鐵與造船業紛紛投入氫能技術研發。
核心要點
- 韓國鋼鐵巨頭浦項鋼鐵投資8,000億韓元開發氫還原煉鐵技術，目標2028年啟用示範廠，並將在今年6月啟動年產250萬噸的電弧爐，預計年減350萬噸碳排放。
- 現代製鐵開發「Hy-Cube」碳減排系統，目標2030年代商業化，同步提升電弧爐產能與高爐效率以確保成本競爭力。
- 造船業因應IMO 2050淨零排放目標，HD現代與三星重工等企業積極研發氨、氫燃料技術，甚至探索核能電動推進系統。
- 鋼鐵與造船業界普遍認為，當前能源危機是推動產業結構轉型的關鍵契機，缺乏減碳技術將難以應對未來挑戰。
- 儘管低碳鋼生產成本較高，業者正與下游客戶合作建立價格溢價機制，共同分擔綠色轉型成本。
鋼鐵業脫碳進程加速
韓國鋼鐵業佔工業部門碳排放量達15%，成為綠色轉型的重點產業。浦項鋼鐵會長張仁和強調，轉向電弧爐是減碳必經之路，而現代製鐵則透過「Hy-Cube」系統雙軌並進，同時提升傳統製程效率與開發新技術。
造船業競逐新能源船舶
HD韓國造船海洋已發行20億美元交換債券投入環保船舶業務，三星重工專注氨分解燃料電池技術，韓華海洋則開發液態氫運輸船核心技術。業界預估，零碳船舶將在未來十年成為市場主流。
一句話結論
能源安全危機正重塑全球產業格局，鋼鐵與造船業的綠色轉型已從政策要求轉變為生存必需的商業戰略。
常見問題 FAQ
韓國鋼鐵業的減碳目標為何？
浦項鋼鐵目標在2028年啟用氫還原煉鐵示範廠，現代製鐵則規劃2030年代實現碳減排系統商業化。
造船業為何積極研發氨燃料技術？
氨被視為最具潛力的零碳船舶燃料之一，可透過分解產生氫氣驅動燃料電池，符合IMO 2050淨零排放要求。
低碳鋼的成本問題如何解決？
業者正與下游客戶建立價格溢價機制，共同分擔綠色生產的額外成本，逐步推動市場接受低碳產品。
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