<h2>漁船異常航跡揭發非法交易疑雲</h2>
<p>澎湖西嶼籍漁船「大進滿8號」3月24日自馬公漁港報關出港後，隨即關閉AIS自動識別系統。海巡署追查發現，該船於25日凌晨在澎湖西北方50浬海域重新開啟AIS，並持續航向廈門方向，最終停泊在漳州港。據了解，這艘漁船疑似從事非法販售漁船用油行為，遭福建漳州海警查扣，船上3名台籍與4名印尼籍船員目前下落不明。</p>
<blockquote>「我們已透過兩岸共同打擊犯罪機制要求中方說明，但尚未獲回應。」陸委會發言人梁文傑證實，船隻與船員確實在中國境內接受偵訊。</blockquote>
<h2>海巡署追查異常航跡</h2>
<p>海巡署指出，「大進滿8號」在完成安全檢查後獲准離港，但隨即關閉AIS的行為已屬異常。根據航跡分析，該船在3月25日上午抵達廈門灣漳州港後便未再移動。值得注意的是，海巡署至今未接獲船主或家屬報案，呼籲漁民作業時務必保持AIS正常運作。</p>
<h2>歷史案例凸顯風險</h2>
<p>這並非「大進滿」系列漁船首次在中國海域出事。2024年7月2日，同系列漁船「大進滿88號」就曾因違反伏季休漁規定，遭中方留置福建泉州圍頭港長達4個月。漁業署強調，若查證屬實，將依《漁業法》最重處分撤銷漁業執照並追繳補貼款。</p>
<blockquote>「相關部門正在核實事件情況。」中國國台辦發言人張晗在例行記者會上對此事件作出簡短回應。</blockquote>
<h2>未解之問：兩岸執法合作現況</h2>
<p>此事件再次凸顯兩岸在漁業執法上的合作困境。儘管存在「海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議」，但陸委會坦言至今未獲陸方實質回應。專家指出，這類案件往往涉及複雜的司法管轄權問題，船員權益保障機制仍有待完善。</p>
<h2>常見問題 FAQ</h2>
<h3>「大進滿8號」漁船目前狀況如何？</h3>
<p>根據陸委會說法，該船目前仍停泊在福建漳州港，船上7名船員正在接受中國相關部門偵訊。</p>
<h3>漁船關閉AIS系統是否違法？</h3>
<p>海巡署表示，漁船作業期間應保持AIS正常運作，關閉系統不僅影響航行安全，也可能涉及違規行為。</p>
<h3>類似事件過去如何處理？</h3>
<p>去年同系列漁船「大進滿88號」遭留置4個多月後，在完成裁罰程序後獲釋返台。</p>
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