每年，台灣有超過半數的交通事故涉及機車，其中高達8成的傷亡者是機車騎士或乘客。面對如此嚴峻的數據，交通部於2026年推出10年來最大規模的機車考照制度改革，旨在提升騎士的路況適應能力和安全駕駛觀念。
從是非題到選擇題：筆試大改版
新的機車考照制度將筆試重點從車輛操縱轉移到路況適應，取消了過去被視為送分題的是非題，改為更具挑戰性的選擇題。交通部公路局監理組組長吳季娟表示，這項改革旨在引導考生建立正確的駕駛觀念，而不是單純記憶答案。
2025年舊制筆試及格率約7成，而2026年新制上路後，及格率降至6成4，下降了4.65%。
長期關注駕照制度的駕訓班業者黃飛發指出，過去考試中存在大量關於罰款金額的題目，這些內容很容易通過網路查詢得知，缺乏實質意義。他建議，應將這些題目改為更注重駕駛觀念的題目。
場考改革：貼近真實路況
除了筆試改革，場考也進行了重大調整，旨在更真實地模擬路況，提升考生的應變能力。根據交通部統計，近3年場考不合格率約28.6%，主要原因是油門控制不當、煞車不當、起步動作不當、未看後照鏡及擺頭察看左右、車輪壓管線或腳著地。
台灣交通安全協會副理事長林志學指出，現行場考的路口設計多為固定且靜態，缺乏人車動態干擾元素和視覺遮蔽物，容易造成考生在真實道路上應變能力不足。他進一步建議，場考應包含更多真實路口情境，如十字路口和待轉設計，以提高考試的實用性。
駕訓班的角色：提升駕駛技能
根據公路局統計，受過駕訓班訓練的騎士違規風險降低59%，事故風險降低36%。然而，目前只有兩成的考生選擇參加駕訓班，其餘大多數人直接到監理所考試。駕訓班業者黃飛發表示，台灣目前缺乏專門的機車教練培訓，大部分機車教練由汽車教練轉型，這顯然不足以滿足機車駕駛的特殊需求。
台灣機車路權促進會理事長黃柏岳建議，應逐步推廣機車駕訓，從基本的交通規則到進階的道路配置，逐步提升駕照等級，以確保騎士的安全。
從產業面來看，機車考照制度改革是一個積極的舉措，但僅靠筆試和場考的改革還不夠。政府應進一步加強駕訓班的培訓質量，並逐步引入路考，以全面提升機車騎士的駕駛技能和安全意識。
行動呼籲
機車考照制度改革邁出了重要的一步，但真正的挑戰才剛開始。作為機車族，我們每個人都應該積極學習駕駛知識，參加駕訓班，提高自己的駕駛技術和安全意識。只有這樣，我們才能共同守護台灣千萬機車族的安全。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。
常見問題 FAQ
機車考照新制有哪些主要變化？
新制取消了是非題，改為選擇題，更加注重駕駛觀念和路況適應能力的考核。同時，場考也增加了更多真實路況模擬，以提高考生的應變能力。
新制對筆試及格率有何影響？
根據統計，2025年舊制筆試及格率約7成，而2026年新制上路後，及格率降至6成4，下降了4.65%。
場考的主要扣分原因有哪些？
近3年場考不合格率約28.6%，主要原因是油門控制不當、煞車不當、起步動作不當、未看後照鏡及擺頭察看左右、車輪壓管線或腳著地。
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