一句話總結：北市一場公車門夾事故造成80歲婦女受傷，議員許甫倡議加裝AI防夾裝置，提升高齡社會的公共運輸安全。
核心要點
- 北市松山區發生公車門夾事故，80歲張奶奶受傷。開放性骨折
- 許甫建議全市公車加裝AI車門動態辨識與防夾裝置。
- 公車乘客受傷事故中，40%以上發生於乘客上下車/起步煞車階段。
- 公車駕駛壓力大，易因疏忽造成事故。
- 建議落實關門再起步SOP，優化停靠站環境，合理排班。
北市松山區八德路四段23日上午發生了一起公車意外，80歲的張奶奶在準備上車時，因司機未充分注意乘客動態便關門起駛，導致她不幸跌倒並被車輪輾過雙腿，造成開放性骨折。這起事件再次凸顯了高齡社會下，公車乘降安全的重要性。
北市松山信義區議員參選人許甫指出，台北市已邁入超高齡社會，鼓勵長者多走出家門，但如果連搭公車都心驚膽跳，公共安全網絡顯然出了問題。根據統計資料顯示，公車乘客受傷事故中，除了路口碰撞外，高達40%以上發生於乘客上下車/起步煞車階段。高齡者與孩童行動較慢，對車門關閉及突然起步的應變時間短；而傳統後視鏡對公車後門確實存在視野死角。
從產業面來看，加裝AI防夾裝置不僅能提升公車運輸的安全性，還能增強乘客對公共運輸的信心。在高齡社會下，這是一項值得投資的長期策略。
公車駕駛掌握路況、維護準點率，同樣壓力山大。若忙中疏忽未確認車門淨空即踩油門，後果往往不可挽回。許甫表示，意外誰都不想見到，但要避免下次不幸，主管機關台北市交通局與公車業者可以做得更多。
他建議，應強制升級AI防夾防鎖死系統，推動全市公車加裝AI車門動態辨識與防夾裝置。當後門或車側有乘客時，系統強制鎖定油門無法起步，從技術源頭阻絕疏忽。此外，也應落實關門再起步作業SOP，將車門完全關閉且輔助鏡頭確認無人後方可踩油門納入公車評鑑關鍵指標，並加強高齡防禦駕駛訓練。
優化停靠站環境與車側安全防護，體檢公車停靠站違停清理，避免上下車落差過大。研議延伸車側防護裙板，防止跌倒乘客捲入車底。檢討班次排程與駕駛工時，合理的行車時間與作業環境，才能讓駕駛有充足時間確認乘客安全，從體制源頭減輕急迫壓力。
一句話結論
打造全齡友善城市，就從每一個站牌的安全停靠做起。
不再用任何市民的痛楚來換取教訓，希望各界共同努力，讓公車成為每位市民安心出行的選擇。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由ETtoday新聞雲發布。
常見問題 FAQ
北市公車門夾事故發生在哪裡？
事故發生在北市松山區八德路四段。
許甫建議加裝哪些裝置？
許甫建議加裝AI車門動態辨識與防夾裝置。
公車乘客受傷事故主要發生在哪些階段？
公車乘客受傷事故主要發生在乘客上下車和起步煞車階段。
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