關鍵數字：桃園機場第三航廈總經費高達1283.73億元，是我國十大建設後規模最大的公共建設之一。

✈️ 工程背景

桃園機場第三航廈自2015年行政院核定後，經歷了多番波折，成為近年最大的單一公共建築工程。北登機廊廳已在去年12月25日正式啟用，而主體工程歷經多次流標，最終由韓國三星物產與台灣榮工工程公司組成的團隊得標，力爭明年底完工啟用。

🔥 争议不斷

然而，桃機第三航廈的建設過程並非一帆風順。其中，最引人關注的是中國籍技術人員進入工地的爭議。當時，8名中國籍技術人員進入第三航廈施工工區，引發國安及資安疑慮。鐵道局解釋，這些技術人員是依規申請入境進行技術指導。此外，還爆發了時任工程處長涉嫌洩漏標案內容、協助特定廠商得標等爭議。

🚀 技術合作與轉包疑慮

另一個爭議點是承包商將車輛底盤轉包給韓國車輛製造商，這被投訴可能違反「政府採購法」規定。桃園機場公司代理董事長陳彥伯表示，這些投訴並非事實，機場公司在與廠商訂定契約時已考慮到這些因素。得標業者在投標階段所提服務建議書中即載明將結合國際技術合作共同履約，而車輛底盤並非契約所定主要項目，因此並無違法轉包情形。

從產業面來看，桃機第三航廈的建設不僅是一項巨大的公共投資，更是臺灣國際形象的重要窗口。儘管過程中屢屢遭遇爭議，但最終完工啟用將大幅提升桃園機場的運營能力，年服務容量達4500萬人次，這對於促進臺灣的旅遊業和經濟發展具有重大意義。

🌟 設計亮點

第三航廈由英國建築大師理察·羅傑斯團隊操刀設計，靈感來自台灣的山巒、海洋、榕樹與梯田。整個航廈的設計充滿現代感與本土特色，特別是約16座足球場大小的屋頂，由16支鋼構巨柱撐起，室內外約14萬個雲朵造型單元組成的「雲頂天花」，成為國門的一大亮點。

🤔 行動呼籲

桃機第三航廈的建設不僅是工程上的挑戰，更是對公共管理能力的一次考驗。作為讀者，你可以透過關注相關報導，了解這一重大工程的最新進展，並思考如何在大型公共建設中平衡效率與透明度，確保每一筆公帑都能用在刀口上。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

常見問題 FAQ

桃園機場第三航廈何時完工？

桃園機場第三航廈預計明年底完工並啟用。

第三航廈的總經費是多少？

桃園機場第三航廈總經費為1283.73億元。

第三航廈有哪些設計亮點？

第三航廈由英國建築大師理察·羅傑斯團隊設計，靈感來自台灣的山巒、海洋、榕樹與梯田，特別是約16座足球場大小的屋頂，由16支鋼構巨柱撐起，室內外約14萬個雲朵造型單元組成的「雲頂天花」。

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