一句話總結：美軍接收最後一架 MV-22B「魚鷹」傾轉旋翼機，總機隊規模達 468 架，但產線將在 2028 年關閉，未來將轉向次世代突擊支援計畫（NGAS）。
核心要點
- 359 架 MV-22B 正式交付海軍陸戰隊，總機隊規模達 468 架。
- 產線預計在 2028 年交付最後一架 CMV-22 後關閉。
- MV-22 魚鷹機已累計飛行超過 686,500 小時，承擔了陸戰隊 75% 的旋翼機突擊支援任務。
- 安全隱憂：自 2007 年服役以來，已造成 65 人死亡，其中 2022 年至今發生 4 起致命事故，導致 20 人殉職。
- 為了延長服役至 2055 年，軍方正進行多項技術改良，包括發動機艙布線和旋翼齒輪箱的更新。
一句話結論
隨著最後一架 MV-22B 的交付，美軍的魚鷹機隊進入了新的維護與升級階段，但其未來仍充滿挑戰。
編輯觀點
從產業面來看，MV-22 魚鷹機的交付完成標誌著一個時代的落幕。然而，其安全問題和技術挑戰仍然不容忽視。美軍未來的次世代突擊支援計畫（NGAS）將更加注重飛行速度和航程，以應對印太地區的複雜局勢。這不仅是一次技術上的進步，更是對美軍戰略布局的一次重大調整。
行動呼籲
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本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
MV-22B 的總數是多少？
總數為 468 架，其中包括 359 架海軍陸戰隊、56 架空軍和 53 架海軍。
MV-22B 的產線何時關閉？
MV-22B 的產線預計在 2028 年交付最後一架 CMV-22 後關閉。
MV-22B 自服役以來的總飛行小時數是多少？
MV-22B 自 2007 年服役以來已累計飛行超過 686,500 小時。
MV-22B 的安全問題有多嚴重？
自 2007 年服役以來，MV-22B 已造成 65 人死亡，其中 2022 年至今發生 4 起致命事故，導致 20 人殉職。
美軍未來的次世代突擊支援計畫（NGAS）有何重點？
NGAS 計畫將更加注重飛行速度和航程，以應對印太地區的複雜局勢，解決現行魚鷹機在長航程任務中高度依賴空中加油的後勤弱點。
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