一個數字震驚了所有人：2034年，車載AI助理的全球市場規模將達到198億美元——折合新台幣超過6310億元，是2025年的4.7倍。這個數字來自印度調查公司Fortune Business Insights。當Google Gemini和OpenAI的ChatGPT已經在車內語音系統殺成一片紅海，Sony卻選擇了一條完全不一樣的路徑，把賭注押在兩隻動物身上。
說是動物，其實更像一對擁有靈魂的數位夥伴。兔子造型的Wicheff，以及以貓咪為靈感的Rasmew，將在2027年正式登上你車內的螢幕。別急著把它們當成普通的語音助理——Sony要賣給你的，從來不只是功能，而是一份可以帶走的情感連結。
表象：這不只是導航，是一隻會陪你聊天的數位生物
先看看這兩個角色到底能做什麼。根據《日本經濟新聞》的報導，Wicheff和Rasmew會顯示在車載螢幕上，與駕駛進行對話。它們的功能涵蓋導航、閒聊，甚至能陪伴使用者討論、整理想法。你可以把它們想像成一位坐在副駕、永遠不會累、也不會嫌你話多的旅行夥伴。
Sony在語音上用心到了某種偏執的程度——不是用合成的機械音，而是預先錄製聲優的真實聲音數據，營造出真正的親切感。這種細節控，大概也只有以娛樂起家的Sony做得出來。
不過這裡有個耐人尋味的設計意圖：Sony考慮到與女性及年輕族群的契合度，刻意採用了可愛的設計風格。換句話說，傳統車廠習慣用科技感與性能數據來吸引消費者，但Sony認為，未來的購車決策，有愈來愈大的比例會被「情感認同」所左右。
真相：不用既有IP，Sony在打什麼算盤？
稍微熟悉日本動漫文化的人一定會納悶：Sony旗下有那麼多經典IP——從《蜘蛛人》到《最終幻想》，隨便抓一個來不是更吸睛嗎？
答案比想像中務實。原文中提到，Sony從零打造全新角色的關鍵原因在於「如果使用既有IP，取得權利人授權的手續將相當繁瑣」。這句話翻譯成白話文就是：與其被別人掐著脖子談分潤，不如自己養一個可以吃一輩子的金雞母。
說真的，這是非常聰明的商業判斷。你想想，每賣出一台車就要跟漫威或遊戲發行商重新談一次授權，這種模式根本無法規模化。但如果是Sony自己擁有的原創角色，從授權費到周邊商品、從車載系統到手機App，整個生態系都是自己的。
【編輯觀點】從產業面來看，Sony這步棋其實是在賭一個未來十年的場景：當自動駕駛技術真正成熟，駕駛者的注意力不再被「開車」這件事佔據時，車內就會變成繼客廳和辦公室之後的第三個生活空間。在那個空間裡，消費者購買的不是導航功能，而是陪伴體驗。Sony現在做的，是提前用角色IP卡位這個尚未被定義的市場。說得直接一點，他們在賣的不是AI，是一種「數位寵物」的訂閱制情感服務。這條路如果走通了，Sony將從硬體製造商轉型為情感體驗供應商，估值邏輯會完全不一樣。
各方角力：Sony憑什麼對抗Google和OpenAI？
目前市面上主流的車載AI，幾乎都以Google的Gemini或OpenAI的ChatGPT等大型語言模型為基礎。這些技術巨頭的優勢在於「知識廣度」——你幾乎可以問它們任何問題，從天氣預報到量子力學，它們都能給出答案。
但Sony集團很清楚一件事：單靠AI功能難以實現差異化。當每一家車廠都能用API串接ChatGPT時，語音助理就會變成標準配備，而不是賣點。就像現在每一支手機都有照相功能，但真正讓消費者掏錢的，是那個「拍照的體驗」和「照片的風格」。
Sony的武器是什麼？是角色設計所承載的情感投射能力。Wicheff和Rasmew不只是你問問題時才會說話的工具，它們會主動掌握你的生活習慣與喜好。原文中提到，這兩個角色「即使離開車輛，也能透過智慧手機應用程式等方式陪伴使用者」。這句話的弦外之音是：Sony要讓這兩個角色成為你生活中無所不在的存在，就像你手機裡的電子寵物，但更聰明、更貼心。
「AI助理越了解駕駛的生活與習慣，就越能提供貼近需求的服務。」——這句話出自《日本經濟新聞》的報導原文，看似平淡，但其實點出了Sony在數據應用上的野心。
但這也帶出了一個微妙的問題：當一個AI角色對你的生活細節瞭若指掌時，你還能把它當成一個單純的「助理」嗎？還是說，這份「了解」本身，就會反過來改變你對這個角色的情感定位？
深層影響：車內空間將不再是「移動工具」，而是「情感載體」
Sony與本田（Honda）的合資公司在開發電動車AFEELA時，其實已經做過類似的嘗試。當時他們開發了一個能配合車輛動態動作的獨創角色Doratomo。換句話說，Sony在這個領域絕不是新手，他們已經歷過一次產品驗證，現在是帶著經驗值獨立出來打這場仗。
從商業模式來看，Sony集團預計向汽車製造商收取授權費，並針對「角色」與「AI助理」分別定價。這意味著車廠可以選擇只買AI功能、不買角色，也可以兩個一起買、打造差異化體驗。這種「模組化」的定價策略，對不同定位的車款來說非常友善——平價車款可以只買基本AI功能，豪華車款則可以買下完整的角色IP，當作賣點來宣傳。
服務支援的範圍也不僅限於私家車。租賃車、公車、火車⋯⋯Sony的野心是覆蓋所有「移動中的空間」。你想想，如果在長途客運上，每個座位前都有一隻Rasmew陪你聊天、幫你規劃下車後的行程，那整個搭乘體驗會完全不一樣。
有趣的是，Sony選擇在2027年提供服務，這個時間點剛好與多個國家Level 4自動駕駛商業化的時程重疊。這不是巧合，而是一種戰略卡位——當人們不再需要盯著方向盤時，他們的目光自然會轉向車內的螢幕。而誰能佔據那塊螢幕的「情感主導權」，誰就能掌握下一個十年的車內經濟。
未解之問：當夥伴變成「太了解你的人」，界線在哪？
文章到這裡，我想拋出一個沒有標準答案的問題。
Sony在設計Wicheff和Rasmew時，賦予它們一個核心任務：掌握使用者的生活習慣與喜好，以「夥伴」的身分融入日常生活。聽起來很美好，對吧？但請你想像一下——如果有一個角色知道你幾點起床、習慣去哪裡買咖啡、週末喜歡走哪條路，甚至在你開口之前就能猜到你接下來想說什麼，你會不會有一瞬間覺得⋯⋯它有點太了解你了？
這不是科幻電影的劇情，而是2027年就會發生在我們生活中的真實場景。Sony在角色設計上強調「親和力」和「可愛感」，某種程度上就是為了沖淡這種「被全面掌握」的不安感。但可愛的外表能消除多少隱私焦慮？這個問題的答案，恐怕不在Sony手上，而是在每一位使用者心中。
話說回來，Sony至少做對了一件事：它們誠實地承認AI功能本身難以差異化，所以用角色設計來突顯獨特性。這種「與其更好，不如不同」的策略思維，其實值得所有正在做AI產品的團隊參考。
至於Wicheff和Rasmew到底會不會成為下一個像Hello Kitty一樣的全球級IP？2027年，我們車上見真章。
你願意讓一隻數位兔子進入你的生活、記錄你的習慣、成為你的移動夥伴嗎？還是說，你更傾向把AI當成純粹的工具、用完即關？這個選擇，其實反映了我們對「科技與人之間距離」的根本態度。如果你正在考慮換車，或許2027年之後，你多了一個選車的標準——不是馬力，不是續航里程，而是那個會在你儀表板上對你微笑的數位夥伴，是不是你喜歡的那一隻。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
Wicheff和Rasmew的服務何時會正式上線？
Sony集團最快將於2027年度開始提供這項車載AI代理服務，屆時會透過汽車製造商搭載於新車款中，並廣泛支援私家車、租賃車、公車及火車等多元交通工具。
Sony開發的車載AI角色與Google Gemini、ChatGPT有什麼不同？
最大差異在於Sony不強調AI的知識廣度，而是透過原創角色Wicheff和Rasmew建立情感連結與陪伴體驗，目標是讓AI從單純的機械助理轉化為「夥伴」，而非僅提供導航或問答功能。
這項服務的收費方式是什麼？消費者需要另外付費嗎？
Sony主要向汽車製造商收取授權費，並針對「角色」與「AI助理」分別定價，車廠可選擇購買完整服務後納入車價或訂閱方案，具體消費者付費模式將由各車廠自行決定。
Sony為什麼不直接使用既有知名IP來做車載AI？
因為使用既有IP必須取得權利人授權，手續繁瑣且分潤複雜，不利於大規模推廣。Sony選擇從零打造原創角色Wicheff和Rasmew，目的是獨立掌握IP所有權，打造可長期經營的生態系。
車載AI角色離開車輛後還能使用嗎？
可以。Wicheff和Rasmew即使離開車輛，也能透過智慧手機應用程式持續陪伴使用者，並掌握生活習慣與喜好，以「夥伴」的身分融入並支援日常生活的各個面向。
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