根據新北市教育局統計，108年至114年市府投入永和區教育經費達9億1,700萬元，其中挹注永平國小就佔了1億8,300萬元。這筆錢，沒有變成華而不實的校門，而是藏在操場底下。
8月26日，永平國小全新操場正式啟用。說它是「操場」，實在太簡化——這座操場底下，有一座地下停車場，還有一個地下臨停接送區。這是新北首座結合校園操場、地下停車場及捷運萬大中和線LG05站的立體共構工程。
簡單來說，家長開車接小孩，不用再擠在校門口跟人車打架。車子開進地下，接了人，直接離開。未來捷運通了，孩子還能從校園步行直通LG05站。校園、交通、生活機能，一次黏在一起。
這不是單純的校園改建，這是把一塊地的價值，用到極致。
數據會說話：1.8億不是只買一條跑道
很多人看到「1.8億」，第一個反應是：小學操場需要花這麼多錢嗎？
但拆開來看，這筆錢做的不只是操場。根據新北市教育局長張明文在啟用典禮上的說明，施工期間同步為校舍加裝氣密窗、更新空調，還興建了風雨球場。換句話說，這1.8億涵蓋了操場整建、地下停車場、捷運共構、校舍升級，是一次性的多目標工程，不是單一採購。
如果把永和區9.17億的教育總預算攤開來看，永平國小這一案就佔了近兩成。為什麼是永平？原因很實際——永和區地狹人稠，停車位一位難求，學校周邊又是家長接送熱區。與其在地面上擠出空間，不如往地下發展。
從工程邏輯來看，這是對的。
【編輯觀點】
從產業面來看，這種「校園+停車場+捷運站」的立體共構模式，其實是台灣都市土地稀缺下的必然出路。過去學校改建往往各自為政，操場歸操場、停車歸停車、捷運歸捷運，結果就是重複開挖、資源浪費。永平國小這次的案例，等於是把三個需求疊在一起，一次搞定。對一般家長來說，最直接的感受就是「不用再讓孩子下車走一段路進校門」——這在雨天或夏天，差別非常大。話說回來，這種模式能不能複製到其他學校？關鍵在於捷運站點的區位條件，不是每間學校旁邊都有捷運站可以共構。
不只是硬體，還有使用體驗的升級
永平國小校長唐永安在典禮上提到，工程期間學校與施工團隊透過配套措施降低對教學的影響。這句場面話背後，其實反映了這類工程的常見痛點——施工噪音、工地安全、動線干擾，都是實際問題。
但完工後的成果，確實讓師生有感。
六年級學生蔡知言在啟用現場分享：「新操場更平整，運動起來感覺更安全，躲避球、樂樂棒及匹克球場也變多了。」注意他提到的不是只有跑道，而是球場種類增加了。這代表操場的設計不再只是「跑一圈幾公尺」，而是考慮到不同運動項目的空間需求。
另外，操場周邊的植栽也納入課程設計，讓孩子在運動、休憩之餘接觸綠色環境與永續理念。這是細節，但細節決定了這座操場不只是「硬鋪面」，而是有教學功能的場域。
侯友宜市長在啟用典禮上說了一句話，值得記下來：「最好的教育投資，就是提供孩子安全、快樂且有品質的學習環境。」這句話從市長口中說出來，可以視為政策宣示，但更重要的其實是後面的落實——是否每一筆教育經費，都能做到這種「一加一大於二」的效益？
從停車需求到捷運轉乘，這一步跨得夠大
這座操場底下，藏的不只是停車位。未來捷運萬大中和線LG05站通車後，學生和社區居民可以直接從校園步行到捷運站。這種「校園+捷運」的無縫銜接，在台北市已有幾例，但在新北市是相對少見的規劃。
從交通規劃的角度來看，這解決了三個問題：
- 家長接送安全：地下臨停接送區直接分流，校門口不再人車交織
- 社區停車需求：地下停車場開放社區使用，緩解永和區停車壓力
- 大眾運輸轉乘：捷運站步行直達校園，鼓勵綠運輸
根據新北市政府交通局的統計，永和區的停車需求長期處於供不應求的狀態。這種立體共構模式，等於是在不增加地面建築面積的前提下，創造了新的停車供給。對附近居民來說，這比多蓋一座停車塔更有感——至少，操場比停車塔好看多了。
根據新北市教育局數據，108年至114年永和區教育經費達9.17億元，其中永平國小獲得1.83億元挹注，佔比約20%。這筆經費同時涵蓋操場重建、地下停車場、捷運共構、氣密窗更換、空調更新及風雨球場興建等多項工程，屬於多目標整合型投資。
值得追問的一件事：這種模式能複製嗎？
永平國小的案例，最值得注意的不是金額，而是「跨局處整合」的能力。這不是教育局自己說了算，還牽涉到交通局的停車政策、捷運局的工程規劃、工務局的施工管理。如果沒有跨局處的協調，這種立體共構根本動不起來。
從這個角度看，永平國小的經驗其實提供了一個模組——如果未來新北市有新的捷運站點經過學校周邊，這套「操場下蓋停車場+接送區+捷運共構」的模式，就有機會被複製。
不過，現實的門檻也不低。首先，學校必須有足夠的地下空間，且地質條件適合開挖。其次，捷運站必須真的在學校旁邊，而不是隔了一條大馬路。最後，還需要地方政府有足夠的預算和整合意願。這三項條件缺一不可。
所以與其說這是「標準答案」，不如說這是一個「因地制宜的示範案例」。
根據工程規劃，該案為新北首座結合校園操場、地下停車場及捷運萬大中和線LG05站的立體共構工程，同步完成氣密窗安裝、空調更新及風雨球場興建，屬一次性多目標校園改建案。
給家長和社區居民的一點提醒
如果你家住永和，或者孩子就在永平國小就讀，這座新操場帶來的好處是具體的——更安全的接送動線、更多元的運動空間、更安靜的教室環境（氣密窗換了）。但有一件事需要留意：地下停車場啟用後，周邊的交通動線會重新調整，建議家長們在新學期前先熟悉進出動線，避免開學第一天在校門口迷航。
至於其他學校的家長，如果你也希望自己的學校能有類似的升級，不妨把永平國小的案例丟給學校家長會參考。畢竟，1.8億的經費不是天上掉下來的，是市府預算編列、地方民代爭取、學校積極提案的結果。主動關注，才有機會被看見。
數據背後的啟示
回頭看這1.8億，它買到的不只是一條彩色跑道、一座地下停車場、一個捷運共構接口。它買到的是「空間利用的極大化」——在永和這種寸土寸金的地方，每一寸土地都必須被重複利用。這不是奢侈，這是必要。
從數據來看，108年至114年永和區的教育經費9.17億元，分配到永平國小1.83億元，佔比約兩成。這不是偏心，而是反映了一個現實：老舊校區的改建需求，往往比新設學校更複雜、更昂貴。因為你不只要蓋新的，還要顧及舊的設施怎麼拆、施工期間學生怎麼上課、周邊交通怎麼維持。
永平國小的案例告訴我們一件事：教育投資的品質，不在於砸了多少錢，而在於這筆錢解決了幾個問題。如果一筆經費同時解決了運動空間、停車需求、接送安全、捷運轉乘、校舍老化——那這筆錢，花得值得。
至於其他縣市能不能跟進？那是另一個問題了。但至少，新北市走出了第一步。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
永平國小新操場的總經費是多少？
根據新北市教育局數據，108年至114年市府挹注永平國小共1億8,300萬元，涵蓋操場重建、地下停車場、捷運共構、氣密窗更換、空調更新及風雨球場興建等多項工程。
操場地下停車場什麼時候開放？家長要如何接送？
該地下停車場設有臨停接送區，家長可將車輛駛入地下區域接送學童，避開校門口人車交織情形。具體開放時間及使用規範，建議直接洽詢永平國小校方或新北市教育局。
捷運萬大中和線LG05站何時通車？與學校如何銜接？
捷運萬大中和線LG05站目前仍在施工階段，具體通車時程以捷運局公告為準。未來通車後，師生及社區居民可從永平國小校園步行直達捷運站，實現校園與大眾運輸的無縫銜接。
這種操場下蓋停車場的模式，其他學校也能比照辦理嗎？
該模式屬於立體共構工程，需同時具備捷運站點臨近、地下空間足夠、地質條件允許及跨局處整合意願等條件。並非所有學校都適用，但可作為未來新設或改建學校的參考模組。
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