桃園市長張善政26日親自主持捷運綠線延伸中壢線GEC04標動土典禮，宣告總經費高達361億元、全長7.1公里的軌道工程正式啟動。這條路線從八德G01站一路向西，穿過中壢體育園區、市立醫院，最後接入臺鐵中壢車站，全線6座車站將把綠線、機場捷運和臺鐵全部串在一起。對每天通勤的桃園人來說，這不是什麼遠大的城市願景——而是幾年後真的可以少開半小時車、多睡一點的真實改變。

七年後完工成環，桃園「八線齊發」終於不再是紙上談兵

這次動土的GEC04標由安倉營造與森業營造聯合承攬，總工期1,795天——換算下來大約是五年。不過張善政在典禮上也坦言，市府團隊正在全力加速，希望能在兼顧品質與安全的前提下盡可能壓縮時程。這條延伸線其實是桃園環狀捷運路網的最後一塊拼圖，一旦通車，整個北北桃一小時生活圈才算是真正閉合。

根據捷運工程局的規劃，這7.1公里會設置5座地下車站、1座高架車站。其中比較值得注意的幾個節點包括：G29站規劃了地下連通道直通桃園市立醫院，對需要頻繁就醫的長者或身障朋友來說，這條免日曬雨淋的無障礙動線，比什麼政見都實在；G28站則配合富台國小遷校進行聯合開發，等於是捷運建設順便幫老學校換新裝；至於終點站中壢車站，未來將與機場捷運A23站、臺鐵形成三鐵共構，轉乘動線一旦整合好，從八德到中壢的通勤時間將從現在的四十分鐘以上，縮短到十五分鐘左右。

【編輯觀點】 這條線最值得關注的不是7.1公里這個數字，而是它終於把桃園「環狀路網」的最後缺口補上了。過去桃園捷運最大的痛點就是路線各自為政——綠線走自己的、機場捷運走自己的、臺鐵走自己的，轉乘不便導致運量始終拉不起來。延伸線一旦通車，等於把三大軌道系統全部綁在一起，沿線的中壢體育園區、市立醫院、富台國小這些節點也會跟著被激活。話說回來，361億不是小數目，後續的財務規畫和運量預估必須經得起考驗，否則再美的環狀路網，也可能變成燒錢的「環狀蚊子館」。

駐車廠、新闢道路同步啟動，區域開發不是只有捷運

這次動土的GEC04標不只是蓋捷運軌道和車站，工程內容還包括駐車廠興建，以及建德路至崁頂路約2.3公里的新闢道路。其中駐車廠具備停放至少15列列車的維修與調度能量，這對未來營運穩定性很關鍵——沒有足夠的駐車空間，尖峰時段班距就很難壓縮，運量自然也衝不上去。

至於新闢道路，本標會優先施作829公尺，未來全線開通後將直接串聯八德與中壢龍岡都市計畫區。有趣的是，這不只是交通建設，更是都市縫合。過去八德和中壢龍岡之間因為地形的關係，區域路網一直不夠順暢，新闢道路等於同時解決了捷運和公路的問題。捷工局長劉慶豐在簡報時特別提到，這條路線沿線整合了多項重大公共建設，不只是蓋一條捷運，而是在重新布局整個城市的生活機能。

不只八德中壢，大溪、三鶯也納入下一波軌道布局

張善政在典禮上也不忘盤點桃園的整體軌道進度。目前除了綠線主線和這次延伸線之外，三鶯線延伸八德段和棕線也已經進入實質施工階段。而更遠程的綠線延伸大溪線、青線、橘線、銀線，可行性研究案也正在中央審查中。這個所謂「八線齊發」的願景，如果真能在未來十到十五年內陸續兌現，大溪、八德、中壢、桃園市區將被軌道全面串聯，整個桃園的產業和人口布局都會出現結構性改變。

不過話說回來，軌道建設最怕的就是「規畫很豐滿，執行很骨感」。從動土到通車還有將近五年的時間，中間可能遇到的物價波動、缺工問題、管線遷移變數，都不是小事。市府團隊能不能扛住這些壓力，中央和市議會的預算支持能不能持續，都是決定這條線能不能如期如質完工的關鍵變數。

對一般民眾來說，與其盯著工程進度表，不如開始思考：當捷運站真的開到你我家門口時，我們的生活會變成什麼樣子？是房價先漲一波讓年輕人更買不起？還是大眾運輸真的改變了我們習慣開車出門的交通行為？這些問題，值得我們在等待通車的這幾年，慢慢找到答案。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

常見問題 FAQ

桃園捷運綠線延伸中壢線預計何時完工通車？

GEC04標總工期為1,795天（約5年），市府表示將在兼顧品質與安全的前提下全力加速，實際通車時程仍以官方最新公告為準。

綠線延伸中壢線全線共設幾座車站？有幾站是地下車站？

全線共設6座車站，其中5座為地下車站、1座為高架車站。

這條捷運延伸線的總經費是多少？路線總長度多長？

總經費達361億元，路線全長約7.1公里。

捷運綠線延伸中壢線會經過哪些重要節點？

路線串聯八德G01站、桃園市立醫院（G29站設地下連通道）、富台國小（G28站聯合開發）、中壢體育園區，終點接入臺鐵中壢車站與機場捷運A23站。

桃園「八線齊發」軌道願景目前進度如何？

綠線主線、綠線延伸中壢線、三鶯線延伸八德線及棕線已進入實質施工階段；綠線延伸大溪線、青線、橘線及銀線則在進行可行性研究審查。

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