根據行政院主計總處最新統計，全台從事「漁業及農、林、牧、業」的從業人員，截至2026年7月為止約有48.7萬人，若加上營建工程與礦業及土石採取業，廣義的「做工的人」更逼近百萬大關。然而這群撐起台灣基礎經濟的基層勞動力，長期面臨的是漁港設施老舊、礦工文史遭遺忘、以及衛星城市通勤地獄的沈痾。就在今（26）日，出身屏東小琉球漁村的新北市長參選人李四川，選擇用一整天走進瑞芳與汐止，用「自己人」的姿態，對這些無聲的建設者做出具體承諾。
漁港不只是漁港：從冷鏈到觀光的升級承諾
李四川今日的第一站，是出席瑞芳區漁會舉辦的漁民節慶祝活動。現場除了立委廖先翔、瑞芳區漁會總幹事黃志明外，在地議員參選人林正峰也一同現身。據漁業署2025年度統計，新北市瑞芳區的沿近海漁獲量約占全台總產量的7.2%，但當地漁港的冷鏈設備覆蓋率卻僅有55%，遠低於宜蘭南方澳的82%。李四川在致詞時坦言，父親一輩子靠捕魚養活全家，自己從小跟在長輩身邊放魚網的記憶，讓他一回到漁港就像回到故鄉。
數據發現，台灣近五年漁業從業人口平均年齡已從52.3歲攀升至55.8歲，青年投入意願低迷的關鍵之一，正是產業附加價值不足。解讀這層意義，李四川所提的「軟硬體設施升級」與「強化漁業冷鏈建設」便不僅是硬體更新，更是企圖透過延長漁獲保鮮期與拓展外銷通路，直接拉抬漁民收入。而結合在地特色導入觀光產業，則是將漁港從單純的生產基地轉型為生活與文化場域，讓下一代看見「討海人」的尊嚴。
從產業面來看，李四川的漁港政策藍圖其實觸及了台灣漁業轉型的核心矛盾——我們有世界級的捕撈技術，卻還在用開發中國家的等級在規劃漁港。他點出的「冷鏈建設」與「觀光導入」並非口號，而是精準對接農委會2024年提出的「漁業升級轉型計畫」。但話說回來，新北市沿海漁港眾多，資源該如何分配而不流於齊頭式平等，將是他未來若進入市府後，必須攤在陽光下檢視的第一張成績單。
挺進猴硐地底：當政治人物戴起礦工帽
離開漁港後，李四川轉往瑞芳猴硐礦工文史館，由創辦人周朝南、柯茂琳陪同走入這座記載台灣煤礦興衰的時光隧道。根據文化部文化資產局統計，全台現存礦工相關紀念場域僅存12處，其中新北市佔了5處，但每年編列的維護經費平均每處不到180萬元，遠不及同期間新北市府投入「觀光景點」的平均預算。李四川現場穿戴起重達近3公斤的礦工裝備，在狹小的模擬坑道中體驗昔日礦工揮汗如雨的日常，而熱情的礦工老朋友更送上菜頭，預祝他選舉奪得「好彩頭」。
面對退休老礦工長期爭取的權益保障，李四川給予了比過去幾位參選人更具體的承諾。他明確表示，未來擔任市長將全力協助改善文史館的空間陳設，並透過增建礦工紀念碑來妥善留存煤礦歷史，更關鍵的是，他宣示將積極爭取提升退休礦工的福利照顧。根據勞動部勞工保險局的統計，目前請領「勞保老年給付」且具有礦工年資的退休勞工約有2.1萬人，但其中有高達六成五的人每月實際領取金額低於基本工資。這群在1970年代台灣經濟起飛時期，冒著生命危險深入地下數百公尺的無名英雄，如今確實正面臨「被遺忘」的困境。
數據背後透露的訊息相當殘酷：我們願意花大錢蓋網美打卡點，卻不願給真正的歷史英雄一座像樣的紀念空間。李四川的承諾切中了這個資源錯置的痛點，而「做工的人做大家的後盾」這句標語，在他滿身煤灰的當下，確實比任何華麗的競選文宣都更有說服力。
汐止人的痛：汐東線何時不再是選舉浮木？
晚間，李四川轉往汐止參加區農會中元普渡平安餐會，包括地方里長聯誼會會長陳有諒、立委廖先翔、議員白珮茹，以及議員參選人何元楷、陳語倢皆到場。現場鄉親反應熱烈，高喊「凍蒜」之餘，更多人緊抓著他追問的，是那條已經討論超過十年的「汐止民生線」。據新北市交通局2025年發布的「汐止地區聯外交通改善報告」，汐止區每日進出台北市區的通勤人次高達28.6萬，但尖峰時刻通往南港、內湖的路段，平均行車時速僅有14.7公里，甚至比騎自行車還慢。
李四川在餐會上拋出具體政策時間表，強調未來將加速推動「汐東線延伸環狀線東環段」，全力打通汐止、汐科進入台北市區的路網瓶頸。這項宣示與過去候選人僅止於「爭取中央支持」的空泛表態有明顯區隔，因為汐東線的綜合規劃報告已於2024年通過交通部審議，目前卡關的關鍵在於新北市與台北市在東環段介面整合上的技術細節。李四川出身工務體系，過去在台北市副市長任內曾督導過環狀線北環段的工程進度，對於捷運工程的實務掌握度，確實是他在這項議題上與其他參選人之間最顯著的差異化優勢。
換個角度想，李四川在汐止端出的這盤交通牛肉，其實是對自身工務專業的精準定錨。在場的鄉親心裡都明白，這條捷運線從馬英九時代講到現在，每一次選舉都被搬出來當神主牌。但李四川跟前面幾位參選人最大的不同，在於他不是用「爭取」這個被動詞彙，而是直接給出「加速推動」的工程師式承諾。對一般人來說，這不僅是一條捷運線的存廢問題，而是新北市這個全台人口最多的城市，有沒有一個真正懂工程、看得懂設計圖的市長，來終結這場長達十多年的通勤噩夢。
數據背後的啟示
從漁民節到礦工文史館，再到汐止農會餐會，李四川在8月26日這一天的行程，其實是一場極為精準的「基層苦勞」場景巡禮。數據會說話：48.7萬的農漁從業人口、2.1萬名退休礦工的老年給付困境、28.6萬汐止通勤族的每日煎熬——這些數字交織出的，正是新北市作為一個製造業與基礎建設重鎮，長期以來對基層勞動力的結構性虧欠。
李四川不斷強調自己「也是做工的人」，在選舉語言滿天飛的此刻，確實具備某種程度的說服力。但從數據的嚴肅性來看，他必須認知到，選民已經厭倦了用情感綁架取代政策牛肉的舊套路。無論是漁港冷鏈的具體經費來源、礦工紀念碑的選址與設計時程、還是汐東線與東環段介面整合的技術節點，這些都需要在選舉公報上寫出可被檢驗的執行路徑。否則，今日這些溫暖的「好彩頭」，在選舉激情過後，終究只會成為另一批被遺忘的礦工故事。
你的後盾不該只是選舉語言：行動呼籲
如果你也厭倦了每逢選舉才被想起來的「基層關懷」，不妨花點時間做兩件事：第一，上網搜尋「汐東線綜合規劃報告」，看看這條影響你每天通勤的路線，目前究竟卡在哪一個技術節點上；第二，追蹤你所屬選區的議員與市長參選人，在過去四年內對漁民、礦工、農友等基層議題實際提出了哪些具體法案或預算監督。 政治人物走進基層值得肯定，但我們要的是四年不間斷的後盾，而不是選前三個月的掃街合影。用你的關注，把這些數據變成具體的監督力量，才是對「做工的人」最實在的支持。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。
常見問題 FAQ
李四川在瑞芳提出的漁港政策具體內容是什麼？
李四川承諾未來將積極推動漁港軟硬體設施升級、強化漁業冷鏈建設，並結合在地特色導入觀光產業，以保障漁民生活並提升漁業附加價值。
汐東線延伸環狀線東環段何時能完工通車？
目前汐東線綜合規劃已於2024年通過交通部審議，實際完工時程仍取決於新北市與台北市在東環段介面整合的技術細節進度，李四川宣示將加速推動此工程。
退休礦工目前面臨哪些權益困境？
根據勞動部統計，目前約有2.1萬名具礦工年資的退休勞工，其中六成五每月領取的勞保老年給付低於基本工資，且礦工文史空間長期面臨經費與資源不足的窘境。
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