事件總覽：從四歲開始摸方向盤的荷蘭天才，到如今手握四座F1世界冠軍獎盃，Max Verstappen即將回到一切的原點——卡丁車賽道。只是這一次，他面對的不是同齡小鬼頭，而是一百輛卡丁車組成的移動長城，而且他得從最後一名開始超。

四屆F1世界冠軍，Oracle Red Bull Racing當家車手Max Verstappen，這回不是在F1排位賽拚桿位，而是要在一場名為《Max vs 100》的全新卡丁車賽事中，從百人車陣的最後方起跑，目標只有一個：在限定時間內，超越前方整整一百名對手。

聽起來像綜藝節目？偏偏這傢伙是玩真的。

這場比賽的靈感，其實來自Verstappen童年時期一段鮮為人知的「父子訓練課表」。四歲開始接觸卡丁車，七歲投入錦標賽，到了八歲，他的父親Jos Verstappen——本身也是前F1車手——給他出了一道看似簡單卻極度殘酷的功課：每趟只跑兩圈，從車陣最後方出發，能超幾台算幾台。沒有憐憫，沒有讓車，只有方向盤、油門，和眼前一片密密麻麻的車尾燈。

現在，這套兒時課表被放大成史無前例的百人大挑戰。地點選在英國銀石賽道，一百輛卡丁車同時起跑，對手陣容五花八門，從Red Bull旗下運動員、名人、內容創作者，到各界知名人物，甚至還有一群受邀的一般車迷。駕駛經驗從業餘到半職業都有，這種參差不齊的程度，反而讓場上變數更大——因為你不會知道前面那台車下一秒要往哪鑽。

說真的，這種混亂場面，對Verstappen這種擅長精準計算的頂級車手來說，恐怕比跟F1場上的老狐狸對決還難搞。

為此，賽事團隊可沒有馬虎。賽事總監David Terrien特地為這場比賽量身打造專屬賽道，試圖在「容納百台卡丁車」與「保留超車空間」之間找到微妙平衡。而賽前團隊更先用五十輛卡丁車進行實測，受邀參與測試的兩屆iRacing世界冠軍Sebastian Job直言，即便車輛數只有正式比賽的一半，要在限定時間內完成全數超越，已經是非常困難的事。一半就這樣了，一百台？

嗯，大家可以開始想像那個畫面了。

編輯觀點：這場《Max vs 100》與其說是賽車比賽，不如說是一場精心設計的「頂級運動員心理素質展示場」。從行銷角度來看，Red Bull向來擅長將極限運動包裝成內容產品，但這回他們做的更進階——把世界冠軍的兒時創傷（對，那種父子間的嚴苛訓練某種程度上就是創傷）翻出來，變成一次全球直播的公開處刑。不過從另一個面向看，Verstappen願意接受這種完全不對等的挑戰，本身就說明了頂尖車手與一般人的差距不僅在技術，更在於面對不確定性的心理韌性。這不是表演，這是赤裸裸的實力展示。

📅 2026年9月：百台卡丁車的史詩級混戰

《Max vs 100》將於9月16日在Disney+全球同步直播，台灣時間晚間十點準時開戰。這不只是看一百台卡丁車擠在銀石賽道上你推我擠——轉播團隊將出動空拍鏡頭捕捉百車競速的壯觀場面，同時也加入即時賽事資訊，讓觀眾不只是看熱鬧，還能看懂門道。

有趣的是，比賽過程中Max可以直接與其他參賽者通話，這些場上互動都會同步收音播出。換句話說，你不僅能看到他怎麼超車，還能聽到他在超車瞬間是罵髒話還是冷靜下指令。這種即時性，讓這場賽事更像是一場實境秀，而不只是單調的賽車轉播。

如果你以為這只是一場玩票性質的公關活動，那可能低估了Verstappen的性格。這傢伙在F1場上連隊友都不讓，你覺得他會在卡丁車賽道上手下留情嗎？

📅 時間拉回九〇年代：荷蘭小子的卡丁車童年

要理解這場挑戰的荒謬與艱難，得先回到Verstappen的童年。四歲開始接觸卡丁車，多數小孩還在學騎腳踏車的年紀，他已經在摸索油門深淺；七歲投入錦標賽，開始與同年齡的車手較量；而到了八歲，父親Jos Verstappen給他的訓練課表，已經進化到「從最後一名出發，兩圈內能超多少算多少」這種近乎殘酷的實戰演練。

那時候沒有直播、沒有贊助商、沒有百萬粉絲盯著看。就只有一個父親在場邊計時，一個小孩在場上拼命追趕前方的車尾燈。這套訓練磨出來的不只是超車技巧，更是一種對「落後」幾乎無法容忍的心理慣性。

如今，這種慣性將被放到最大。只是對手從當年的卡丁車同儕，變成了整整一百個活生生的障礙物。

📅 賽前測試：五十台已經要命，一百台怎麼辦？

賽事團隊在銀石賽道進行了縝密的賽前測試，提前驗證多輛卡丁車同場競速的動線與挑戰難度。測試時以五十輛卡丁車為基準，受邀參與的兩屆iRacing世界冠軍Sebastian Job在跑完測試後給了非常誠實的評價：要在限定時間內超越五十輛車已經相當困難，而正式比賽的車輛數是這個數字的兩倍。

五十變一百，難度不是兩倍，可能是十倍以上。因為卡丁車的車身窄、加速快，但同時也意味著更小的容錯空間，更短的煞車距離，以及更頻繁的近身肉搏。加上參賽者經驗落差極大，有人可能是賽道老手，有人可能是來體驗人生的網紅，這種「不可預測性」反而成了Verstappen最大的敵人——你無法用數據模型去算一個下一秒可能自己失控打滑的對手。

至今影響與未來展望

這場比賽的結果，說真的，可能沒那麼重要。重要的是整個過程所傳遞的訊息：一個頂尖運動員願意把自己放在一個幾乎無法控制的變數中，本身就是一種對自身能力的極度自信。

回到那句話：四屆F1世界冠軍，從最後一名起跑，要超越一百個對手。如果成功，那將是一場史詩級的逆襲秀，Verstappen的傳奇又多了一筆；如果失敗，那也不過是證明了「世界冠軍也是人」——但以他對勝利的偏執程度，後者的機率大概低到可以忽略不計。

無論如何，9月16日晚間十點，台灣觀眾將在Disney+親眼見證：究竟是世界冠軍碾壓全場，還是百人車陣成功堵死天才。打開螢幕之前，不妨先問自己一個問題——如果你有機會在場上擋住Max Verstappen一秒鐘，你會選擇讓路，還是踩死油門？

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

常見問題 FAQ

《Max vs 100》的直播時間與觀看平台？

賽事將於2026年9月16日在Disney+全球同步直播，台灣時間晚間10點開始，觀眾可透過空拍鏡頭與即時賽事資訊全程掌握戰況。

Max Verstappen為什麼要挑戰「一打百」卡丁車賽？

這場賽事的靈感來自Verstappen八歲時父親Jos為他設計的特殊訓練——從車陣最後方出發、兩圈內盡可能超越對手。如今Red Bull將這個童年課表放大成百人規模，既是對他超車功力的終極考驗，也是一場極具話題性的極限運動內容企劃。

賽前測試結果如何？百台卡丁車真的跑得動嗎？

賽事團隊以五十輛卡丁車進行實測，兩屆iRacing世界冠軍Sebastian Job直言在限定時間內完成超車已經相當困難。正式比賽車輛數翻倍至一百台，賽道經賽事總監David Terrien重新設計，確保動線與安全都能負荷百車規模。

為什麼卡丁車超車比F1還難？

卡丁車加速快、車身窄但賽道空間更小，加上參賽者駕駛經驗落差極大，對手動向難以預測，無法像F1那樣用數據精算對手的行車路線。對Verstappen來說，這種「不確定性」反而比面對頂級職業車手更具挑戰性。

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