美國太空探索技術公司 SpaceX 預計於當地時間週五進行星艦（Starship）的第 15 次測試飛行，並計劃在隨後的週六下午嘗試回收上級載具，挑戰實現史上首次軌道級火箭系統的完全回收。此次發射窗口將於 4:45 p.m. CT（22:45 UTC）開啟，主要任務除了將 26 顆星鏈（Starlink）V3 衛星送入約 275 公里的地球軌道外，核心焦點落在發射場的回收技術驗證上。

商用發射市場的擴張與國防資金介入

隨著美國國防部旗下戰略資本辦公室（Office of Strategic Capital）在兩週內兩度宣佈向 SpaceX 的競爭對手提供資金，美國軍方正採取新策略來支持商用發射公司，以應對 SpaceX 逐步減少獵鷹（Falcon）火箭專案所帶來的國家安全風險。10 月 26 日，該辦公室宣佈向斯托克太空公司（Stoke Space）提供 1.5 億美元的附條件貸款承諾，用於協助其在佛羅里達州卡納維爾角太空軍基地（Cape Canaveral Space Force Station）建立第二個發射台。隨後在週二，火箭實驗室（Rocket Lab）也獲得了 1.5 億美元的五角大樓貸款，用於提高其部分可重複使用的中型運載火箭「中子號」（Neutron）的飛行頻率。同時，火箭實驗室宣佈將專用中子號火箭的成本從 55 百萬美元調高至 70 百萬美元，主要受到強勁客戶需求與發射市場緊縮的影響。

各家航太企業的最新布局與市場反應

在其他市場動態方面，火箭實驗室即將在紐西蘭瑪希亞半島（Mahia Peninsula）迎來其電子號（Electron）小型火箭的第 100 次總飛行任務，該任務名為「山神崛起」（The Mountain God Rises），將為 iQPS 發射合成孔徑雷達（SAR）星座衛星。另一方面，火柴航太（Firefly Aerospace）宣佈與日本合成孔徑雷達衛星數據服務商 Synspective 簽署多發射協議，將透過 Alpha 火箭在 2030 年前執行最多 10 次發射，部署多達 20 顆衛星。此外，通訊公司 AST SpaceMobile 創辦人阿貝爾·阿韋蘭（Abel Avellan）也在本週的活動中發表了開發大型火箭「Blacklift」的計畫，目標是每次將五顆藍鳥（Bluebird）衛星送入低地球運行軌道。

從產業面來看，當前全球商用火箭市場正處於新舊交替的關鍵十字路口。一方面是 SpaceX 持續推動星艦的完全回收與基礎設施轉型，另一方面則是美國國防部透過資金介入扶持多元供應鏈，以填補未來可能出現的發射產能缺口。這種雙軌並行的發展模式，不僅反映出市場對中型運載火箭的高度需求，也預示著未來太空經濟將更加依賴具備彈性與規模化的發射服務。

展望後續發展，隨著多項測試飛行與火箭開發計畫的推進，相關監管審批與資金落實情形將成為觀察全球航太供應鏈穩定度的重要指標，各界也正密切關注這些商業與國防並行的發射載具能否如期實現預定目標。

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本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Ars Technica發布。

常見問題 FAQ

美國國防部近期對商用發射公司的資金挹注主要目的為何？

美國國防部戰略資本辦公室近期提供資金給 Stoke Space 與 Rocket Lab，主要目的是在 SpaceX 逐漸減少獵鷹火箭專案的背景下，透過支持競爭對手來降低國家安全風險，並填補未來可能出現的發射產能缺口。

SpaceX 此次星艦第 15 次測試飛行的核心任務是什麼？

星艦第 15 次測試飛行除了主要任務是將 26 顆星鏈 V3 衛星送入約 275 公里的地球運行軌道外，核心焦點在於首次嘗試將星艦與超級重型推進器同時返回發射場回收，挑戰實現史上首次軌道級火箭系統的完全回收。

火箭實驗室的電子號火箭迎來了什麼樣的里程碑？

火箭實驗室的電子號火箭即將在紐西蘭瑪希亞半島迎來其第 100 次總飛行任務，該任務名為「山神崛起」，將為 iQPS 部署合成孔徑雷達星座衛星。

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