明年度中央普通統籌分配稅款出爐，新北市人均獲配金額僅新台幣二點六六萬元，不但在六都之中敬陪末座，更慘居全台最低。國民黨新北市長參選人李四川直言看穿中央「先加上去，再刪回來」的兩面手法；民進黨對手蘇巧慧也高分貝抗議分配不公。市長侯友宜則無奈點出，新北每年財政短絀超過一百三十億元，統籌款看似增加一百零六億，卻可能被補助款「扣」到無感——三組政治人物難得立場一致，卻也揭開了台灣財政分配機制多年的結構性瘡疤。

數字背後的不平衡：人口多、預算少，新北人的財政弱勢

根據財政部國庫署公布的數據，明年度中央普通統籌分配稅款，若以人均獲配數來比較，新北市的處境確實尷尬。台北市人口比新北少一百六十萬，人均統籌款卻幾乎是新北的兩倍。這意味著，新北市民享受到的中央資源分配，從出發點就矮了一截。

李四川直接點破：「中央、地方我都待過，這種帳我看得懂。」他曾任行政院秘書長，也當過新北市副市長，對中央與地方的財政互動再熟悉不過。他認為，財政部公布的數字看似替新北增加了預算，但實際上，一般補助款與計畫型補助款會被同步「校正回歸」——加了統籌、砍了補助，總資源不增反減。這種操作手法，讓新北的財政困境雪上加霜。

藍綠難得同聲，卻凸顯制度失靈

國民黨的李四川與民進黨的蘇巧慧，在選舉戰場上本是針鋒相對，但在統籌分配款議題上，兩人卻罕見地站上同一陣線。蘇巧慧強調，她在立法院就曾反對這種不公平版本，並承諾未來若當選市長，會「極力向中央爭取更多資源建設新北」。

有趣的是，現任市長侯友宜的說法更直白，他建議中央「少扣補助款」，讓新北能夠往前走。侯友宜坦言，就算統籌款增加的一百零六億全數到位，新北仍然是全國人均預算最低的縣市，「有加等於沒加」這句話，精準傳達了地方首長的無奈。

編輯觀點：從產業面來看，新北市的財政弱勢不是一天造成的，但隨著台商回流、產業園區陸續開發，新北的公共建設需求只會更高。中央的統籌分配公式長期偏向人口密度與稅收貢獻度，卻忽略了區域治理的實際負擔——新北接收了台北市的外溢人口與交通壓力，卻沒拿到對應的資源。說穿了，這不是藍綠問題，是城鄉結構問題。如果下一任市長無法在行政院層級啟動修法談判，新北恐怕還要當「永遠的次等公民」很多年。

候選人的算盤與市民的帳本

李四川昨（二十六）日成立「新北市婦女會挺川後援會」，現場婆婆媽媽熱情高喊「川伯我愛你」，合影人潮環繞全場，氣氛沸騰。他在致詞時強調，自己從事公職的初衷就是為民眾解決問題，這份信念從未改變。對李四川而言，財政正義不只是選舉口號，更是他過去在行政體系內親身經歷的痛點。

同一時間，蘇巧慧則視察「塔寮坑二抽水站」的智慧防汛設施，展現對防災工程的重視。她強調「只要為新北好，就該不分黨派一起努力」，這句話既是對李四川喊話，也是對選民的承諾。兩位參選人一邊端出願景，一邊砲打中央，但選民心裡最清楚——未來的市長如果只能在立法院或媒體上「表達遺憾」，卻無法實質撼動財政公式，新北市的建設進度只會繼續被資源匱乏綁架。

展望與影響：選舉激情過後，財政改革誰來推動？

統籌分配稅款的爭議，其實是台灣地方財政結構問題的縮影。新北市的案例顯示，現行制度對人口大縣並不友善，因為計算權重過度偏重「營利事業營業額」與「土地面積」，而忽略了「實際服務人口數」與「公共設施維護成本」。

換句話說，新北市因為腹地大、人口多，需要更多學校、道路、下水道與社會福利，但中央給的資源卻按另一套邏輯在計算。侯友宜口中的「短絀一百三十億」，正是這個制度落差的具體代價。這場選舉，表面上是市長之爭，實際上是新北市民用選票對中央財政政策的一場「不信任投票」。下一任市長能不能把這個議題拉高到修法層次，而不是停留在每年喊冤，將決定新北未來十年的城市面貌。

行動呼籲：如果你也覺得新北的資源分配長期被虧待，不妨在下次選舉前，問問每一位市長參選人——除了「向中央爭取」之外，他們有沒有具體的修法策略？有沒有跨黨派合作的方案？這不是政治口水戰，而是每一筆統籌款背後，都代表著你家門口的馬路、孩子就讀的學校、長輩需要的長照據點。新北人值得一個公平的起跑點。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

常見問題 FAQ

新北市的統籌分配稅款人均2.66萬是怎麼算出來的？

這是財政部國庫署依據中央普通統籌分配稅款公式，將明年度預算總額除以各縣市人口數後，新北市人均獲配金額。計算基礎包含稅收貢獻、土地面積、營利事業營業額等權重，但人口權重佔比偏低，導致人口多的新北反而人均金額墊底。

統籌分配稅款「先加後刪」是什麼意思？

李四川批評中央的兩面手法，是指中央在統籌分配稅款項目上看似增加了新北一百零六億預算，但同時卻在一般補助款或計畫型補助款中「暗扣」回來，導致總體資源沒有實質成長，甚至可能減少。這是中央與地方財政互動中常見的預算操作手法。

新北市每年財政短絀130億元會影響市民什麼？

財政短絀代表新北市每年的經常性支出大於收入，這將直接影響公共建設進度、社會福利預算、學校與道路維護品質，甚至可能排擠新興產業園區的開發經費。簡言之，市民會感受到捷運蓋得慢、道路修補拖延、社福補助加碼有限。

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