事件總覽：從2019年三輛中巴、六輛小車的規模開始，屏東來義鄉的幸福巴士累積服務突破十萬人次，如今再獲民間捐贈一輛八人座小巴，看似微小的數字變動，背後是原鄉交通「最後一哩路」的關鍵補強。

這輛八人座的小型巴士，看起來不大，卻可能是一對住在丹林部落的老夫妻，每個月能安心下山看病的唯一依靠。

八月二十八日，這輛由民間人士捐贈的八人座幸福巴士，正式投入屏東來義鄉的接駁服務。在此之前，來義鄉從一○八年（二○一九年）開始執行幸福巴士計畫，三輛中巴加上六輛小型車，已經跑了超過十萬人次服務量。說實在的，以都市標準來看，十萬人次大概只是捷運一天運量的零頭，但放在一個人車稀少的原鄉部落，這個數字代表的是「終於能出門」的奢侈。

📅 2019年：幸福巴士起步，偏鄉交通的轉捩點

屏東縣政府交旅處輔導來義鄉公所，正式啟動幸福巴士服務。當時的規劃很務實：先解決「有沒有」的問題。三輛中巴負責主要幹線，六輛小型車負責支線，把潮州、東港、枋寮和屏東市區的就醫、就學、洽公需求串聯起來。說穿了，這不是什麼華麗的公共運輸系統，而是土法煉鋼、卻真正貼近在地人需求的移動網絡。

有趣的是，公所並不把這些車當成「公車」在經營。他們很清楚，在部落裡，時間跟距離的計算方式跟都市完全不一樣。一個老人家要下山看醫生，可能得配合班次時間，錯過一班就是再等兩小時。所以他們選擇用小車、多點彈性調度，盡量把人載到真正需要去的地方。

📅 2023年：十萬人次達標，需求浮上檯面

截至今年六月底，來義鄉幸福巴士累積服務突破十萬人次。這個數字一出來，縣府和公所都知道，事情不能再照舊了。因為需求不是持平成長，而是明顯擴張——以前可能一天只有十幾個人叫車，現在變成三十幾個。光靠原來的三輛中巴和六輛小車，調度已經開始捉襟見肘。

這直接導致了公所重新盤點各路線的搭乘狀況，結論很明確：運能必須提升，而且不是錦上添花，是真的有缺口要補。於是他們向縣府反映，縣府也開始對外尋求資源——這其實說明了偏鄉公共運輸的現實：光靠政府預算永遠不夠，民間力量的介入往往是最快的解方。

📅 2026年8月：民間捐贈入列，彈性調度的關鍵拼圖

這輛八人座小型車的加入，真正的價值不在於「多了一輛車」，而在於它讓整個來義鄉的幸福巴士車隊，具備了更靈活的混合調度能力。怎麼說呢？中巴適合載比較多人的固定路線，小巴則可以鑽進產業道路、開到部落更深處。現在多了一輛八人座，等於在中巴跟小車之間多了一個中間選項，遇到離峰時段不需要出動中巴浪費油錢，遇到人數稍多的就診團也不用分兩台小車跑兩趟。

屏東縣府交旅處長黃國維說得直接：「這次獲贈車輛加入服務後，將強化來義鄉最後一哩路的公共運輸服務。」他說的最後一哩路，其實就是從部落到家門口、從醫院到車站之間，那些大眾運輸系統不願觸碰的細微末節。縣府也承諾，會持續輔導公所滾動檢討路線，不論是增加車輛還是增加營運費用，地方需要多少，他們就爭取多少經費。

編輯觀點：從產業面來看，來義鄉的案例證明了偏鄉交通不能只靠「標準化」的公共運輸思維。十萬人次的服務量，換算下來每天也不過一百多人的需求，這樣的規模，在都市連一條公車支線都養不起。但正是這種「養不起」的路線，才更需要用小型、彈性、在地化的方式來經營。與其說這是一輛捐贈巴士，不如說它是一個「移動服務平台」——可以載人、可以載物、甚至未來可以結合長照或物流。台灣的原鄉部落有一百多個，來義模式如果能在不同地區因地制宜地複製，會比砸大錢蓋輕軌或硬撐虧損公車路線更務實。

📅 不只是來義，整個屏東都在鋪路

目前屏東縣全境共有五十三輛幸福巴士，行駛五十三條路線。這個數字背後，是縣府交通旅遊處長期的盤點與布局。黃國維處長表示，縣府的態度很明確：只要是當地有接駁需求，不論是增加車輛或增加營運費用，縣府都全力支持，同時也積極向交通部公運計畫爭取經費補助。

換個角度想，這其實是在跟時間賽跑。原鄉地區的人口結構普遍高齡化，年輕人外出工作，留下來的長輩對於就醫接駁的需求只會愈來愈迫切。一輛八人座小巴的捐贈，看似微小，卻剛好填補了政策補助與實際需求之間的那道縫隙。

至今影響與未來展望

從二○一九年走到今天，來義鄉的幸福巴士已經不只是「巴士」，它是部落裡的行動命脈。這條命脈從三輛中巴開始，逐步擴充到現在九輛車的規模，並且透過民間捐贈展現了另一種可能性：公共服務不一定要完全靠政府編預算，透過公私協力，其實可以更快、更精準地對接地方需求。

如果往後推演，接下來屏東縣府要面對的挑戰，是怎麼把「來義經驗」標準化，同時又不失在地彈性。盤點運輸資源、優化路線、甚至導入預約共乘機制，都是可以繼續深化的方向。畢竟，最後一哩路的公共運輸，不該只是把車開進去，而是要讓居民真正覺得「這條路，是為我開的」。

你或許不住在屏東來義，甚至沒聽過這個地名。但下一次當你走進捷運站、刷卡進閘門的時候，不妨想想：對某些人來說，要踏出家門，最方便的交通工具，可能只是一輛八人座的廂型車。而這輛車，還是別人捐的。所謂的「行的正義」，說到底就是這樣樸素卻真實的存在。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。

常見問題 FAQ

屏東來義鄉的幸福巴士服務對象是誰？

主要服務來義鄉居民，提供鄉內移動及前往潮州、東港、枋寮、屏東等地區的就醫、就學、洽公、日常採購等接駁需求。

幸福巴士跟一般公車有什麼不同？

幸福巴士採用較小型的車輛（中巴或八人座小巴），路線和班次更具彈性，能深入偏遠部落，補足一般公車無法到達的「最後一哩路」。

民間可以捐贈車輛給幸福巴士嗎？

可以。這次來義鄉的新車就是民間人士捐贈，縣府輔導公所納入既有路線混合調度，以提升整體服務量能。

屏東縣目前有多少輛幸福巴士？

全縣共五十三輛幸福巴士，行駛五十三條路線，持續盤點運輸資源並爭取中央補助，逐步完善偏鄉公共運輸網絡。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。