事件總覽：從2023年到2025年，台中市受管制毒品犯的定期尿液採驗到驗率始終卡在七成上下，等於每三個應到驗者就有一個不知去向；同一時間，警方今年1到7月已取締1449件毒駕，超過去年全年，還奪走三條人命。這條時間軸清楚指向一個殘酷事實：毒駕防治的關鍵，從不在「抓得多」，而在「管不住」。

📅 2021年到2023年：陰性報表下的陽性警訊

先往回推一點。2021年，台中受管制毒品犯的複檢陽性比率是15%。這個數字本身已經不算低，但到了2023年，它默默爬升到18.84%。白話說，每五個被列管的毒犯裡，就有一個在追蹤期間仍被驗出毒品反應。這不是單一機構的推論，是審計報告裡白紙黑字的數據。

問題是，如果連「有來驗」的人都將近兩成還在用藥，那「沒來驗」的那群人，又會是什麼狀態？這個問號，後來成為台中市議員謝志忠、黃守達、王立任、張玉嬿質詢時，最尖銳的一記直球。

📅 2023年至2025年：到驗率卡關，七成魔咒

台中市警局提供給審計處的數據，攤開來其實很殘酷：2023年受管制毒品犯定期採驗到驗率79.44%、2024年69.26%、2025年74.5%。三年平均下來，差不多就是七成。換句話說，每年都有將近三成的管制對象，在收到通知後選擇「已讀不回」──而現行制度對此幾乎沒有即時攔截能力。

市警局長吳敬田在議會上的回應很直白：「多數是人不知去向。」這句話背後的意思是，警方手上握有這些人的個資、前科紀錄，但當他們不主動出現，警方也只能透過過去資料設法找人，再向地檢署聲請強制採驗，由員警帶同到場。整個流程跑完，往往已是數週甚至數月之後。

📅 2025年1月至7月：取締創新高，死亡車禍同步攀升

同一份質詢資料顯示，台中今年1到7月已經取締1449件毒駕，這個數字不只超過2024年全年的1095件，等於用七個月時間，刷新了去年的年度紀錄。有人會說，取締增加代表警方努力，但另一組數字不會騙人：今年至今因毒駕引發的交通事故達34件，其中A1死亡事故就有3件。

毒駕的致命性從來不低於酒駕，甚至更難防──毒品對中樞神經的影響更複雜，幻覺、反應遲鈍、極度亢奮或嗜睡，這些狀態下的駕駛人，對路人來說就是一枚不定時炸彈。而當這枚炸彈的引信，有一大部分掌握在一個「到驗率不到七成」的追蹤系統裡，你很難不去想：那些沒出現的人，有多少正開著車在路上？

📅 時間軸總覽：台中毒駕防治大事紀

編輯觀點：這份時間軸透露的不只是數據，而是一套逐漸失靈的追蹤機制。到驗率低，不是毒犯憑空消失，而是現行通知與強制力之間的斷層太明顯──「不知去向」四個字，某種程度上反映了警方在列管後續追蹤上的資源缺口。從產業面來看，台灣目前對毒駕的執法重心仍放在「取締」而非「預防」，但當你連列管對象都無法穩定掌握，再多的路檢臨檢，也只是在補破網。真正該問的問題是：我們有沒有比「等他出事再抓」更前面一點的辦法？

至今影響與未來展望

謝志忠等四位議員在質詢中反覆強調一個觀點：毒駕不只是個人吸毒問題，它直接威脅所有用路人的生命與財產安全。這句話聽起來像常識，但放在數據脈絡裡，它其實是一道警鈴──當到驗率長期低於八成，代表我們對毒犯的掌握度，從源頭就出現將近三成的「黑數」。而這些黑數，不會憑空消失，只會換另一種形式出現在社會新聞裡。

吳敬田局長承諾會加強查緝、聲請強制採驗，但說真的，這些都是事後的補救措施。如果我們不能在前端設計出一套讓列管對象「不得不出現」的機制──比如更即時的科技監控、更頻繁的不定時抽查、或是與地檢署之間更緊密的通報流程──那明年的到驗率，很大機率還是會卡在七成左右，而我們還是會在議會裡，重複問同一個問題。

給讀者的一句話：下次當你看到警方公布毒駕取締創新高的新聞，先別急著按讚。真正該追問的是──那些該被管住的人，我們真的管住了嗎？如果你也關心馬路安全，不妨多留意地方議會對毒犯列管機制的質詢進度，因為這條線，關係到的不只是數據，而是你每天出門的那條路。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由自由時報發布。

常見問題 FAQ

毒駕取締件數增加，代表毒駕問題變嚴重嗎？

不一定完全代表惡化，但今年台中1到7月取締1449件，已超過去年全年1095件，加上同期發生34件毒駕事故、其中3件死亡，確實顯示毒駕對公共安全的威脅正在升溫。

為什麼毒犯到驗率不到七成，會構成防治漏洞？

因為到驗率低代表有將近三成的列管毒犯處於「失聯」狀態，警方無法掌握他們是否持續用藥、是否可能開車上路。這群人就是所謂的「黑數」，也是毒駕事故最難預防的不確定因子。

一般用路人怎麼判斷路上可能遇到毒駕？

毒駕常見行為包括車速異常（過快或過慢）、蛇行、對交通號誌反應遲鈍、甚至停在路中央不動。若發現可疑車輛，建議保持安全距離並記下車號與地點，必要時撥打110通報，由警方判斷是否進一步攔查。

強制採驗真的能解決到驗率低的問題嗎？

強制採驗是現行法規下的必要手段，但實務上需要警方先找到人、再向地檢署聲請、再由員警帶同採驗，流程耗時。短期內可提升部分到驗率，長期仍需要更即時的科技監控與通報機制，才能從源頭縮短「失聯」空窗期。

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