根據美國參議院最新通過的「連網車法案」，賓士（Mercedes-Benz）可能在 2030 年被禁止在美國銷售其車輛。這項法案旨在限制中國企業及其影響力較大的公司在美國市場的運作，特別是針對車輛中的通訊系統和軟體。
數據發現
根據這項法案，車輛上的通訊系統，包含軟體和硬體，如果有 15% 以上由中國供應，就會被禁售。賓士目前使用的電池主要來自中國大廠寧德時代，這些電池不僅包括電芯，還包含電池監控模組，該模組會回傳電池狀態和環境數據，因此被視為對外連網的一部分。
解讀意義
法案的通過意味著，賓士如果不調整其供應鏈和車輛製程，將在 2030 年被美國商務部列入禁售名單。這一決定的主要原因是電池管理系統的安全性問題。白宮前任國際事務委員會成員 Chris McGuire 表示，這種系統可能存在安全隱憂，中國政府可能利用這些系統對電動車進行控制，從而對交通系統造成影響。
產業影響
為了避免被禁售，賓士需要與寧德時代重新協商供應合約，確保電池芯以外的其他涉及數據傳輸的零組件由中國以外的廠商提供。這將導致巨大的供應鏈調整成本，甚至可能導致雙方解約。賓士的遊說努力最終未能成功，參議院商務委員會主席 Ted Cruz 在接受 CNBC 訪問時表示，「不會考慮禁售賓士」，但同時暗示通用汽車可能成為新的焦點。
從產業面來看，賓士需要在未來幾年內進行重大供應鏈調整，以符合美國的新法規。這不僅是一場技術挑戰，也是一場政治博弈。賓士如何在保持產品競爭力的同時，滿足新法規的要求，將成為未來幾年的關鍵。
股權問題並非主要因素
儘管賓士強調其並未受到中國企業或股東的控制，單一股東無人持股超過 10%，但外媒統計顯示，北京汽車集團持有 9.9%，吉利汽車創辦人李書福通過控股公司持有 9.7%，兩者相加近 20%，這使得賓士的中國色彩引來疑慮。然而，參議院商務委員會主席 Ted Cruz 明確表示，股權問題不太可能成為禁售賓士的理由。
數據背後的啟示
基於這項法案的通過，賓士需要在 2030 年之前完成供應鏈調整，以避免被禁售。這不僅是一場技術上的挑戰，也是對公司全球戰略的一次考驗。賓士如何平衡中國供應商的利益與美國市場的需求，將成為決定其未來發展的重要因素。
行動呼籲
面對這項法案的挑戰，賓士需要迅速制定應對策略，以確保其在美國市場的競爭力。讀者們，您認為賓士應該採取哪些具體措施來應對這項法案？歡迎在留言區分享您的看法。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
什麼是「連網車法案」？
「連網車法案」是美國參議院通過的一項法律，旨在限制中國企業及其影響力較大的公司在美國市場的運作，特別是針對車輛中的通訊系統和軟體。
賓士為什麼會被禁售？
賓士可能被禁售的原因是其車輛中的通訊系統和軟體有 15% 以上由中國供應，根據「連網車法案」，這將使其被美國商務部列入禁售名單。
賓士如何避免被禁售？
賓士需要與寧德時代重新協商供應合約，確保電池芯以外的其他涉及數據傳輸的零組件由中國以外的廠商提供，以符合美國的新法規。
※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。