機上 Wi-Fi 愈來愈普及，然而這是否意味著乘客可以在空中自由撥打電話或進行視訊通話？美國國會近日再度推動立法，希望能將「機上禁止通話」正式納入聯邦法規。這項法案旨在避免機艙內的噪音干擾，同時降低空服員執法時可能遇到的衝突。
現象觀察：機上通話的兩難
根據 《Business Insider》 報導，美國眾議院跨黨派議員提出了《Quiet Skies Act》（寧靜天空法案），要求聯邦航空總署（FAA）在法案通過後 180 天內完成相關規範，正式禁止乘客在飛行途中使用語音或視訊通話功能。事實上，美國國會早在 2018 年便要求 FAA 制定相關禁令，但因始終沒有明確期限，至今仍未正式實施。
原因剖析：密閉空間的噪音問題
曾任維珍航空空服員及客艙服務主管的 Ally Murphy 指出，飛機客艙本身就是密閉且擁擠的空間，乘客彼此距離極近，只要有人提高音量講電話，周圍旅客幾乎都會受到影響。她強調，若乘客忙著講電話，除了容易引發其他旅客抱怨，也可能影響安全廣播的傳達，增加空服員維持客艙秩序的負擔。
「飛機客艙本身就是密閉且擁擠的空間，乘客彼此距離極近，只要有人提高音量講電話，周圍旅客幾乎都會受到影響。」 —— Ally Murphy
影響評估：航空公司與乘客的雙重挑戰
目前，美國聯合航空（United Airlines）、美國航空（American Airlines）及西南航空（Southwest Airlines）等主要航空公司，皆已禁止飛行途中撥打電話。不過也有航空公司採取不同做法，例如英國航空（British Airways）已宣布，配備 Starlink 衛星網路的部分航班可開放語音及視訊通話；維珍航空則允許語音通話，但要求乘客盡量縮短通話時間，並持續禁止視訊通話。
前空服員暨旅遊專家 Bobby Laurie 認為，各家航空公司規定不同，容易讓旅客無所適從，也增加第一線機組員執法難度。當空服員必須自行判斷「多大聲才算干擾他人」、「多久才算過久」時，往往更容易引發乘客爭執。
「各家航空公司規定不同，容易讓旅客無所適從，也增加第一線機組員執法難度。」 —— Bobby Laurie
趨勢預測：未來的解決方案
旅客權益組織 FlyerRights 主席 Paul Hudson 提出折衷方案，認為航空公司未來可考慮規畫專屬通話區，甚至採取額外收費方式，兼顧有商務需求或緊急聯繫需求的旅客，同時維持大部分客艙的安靜環境。禮儀專家 Jacqueline Whitmore 則認為，機上講電話更多時候並不是安全問題，而是公共禮儀。
即使低聲交談未必一定會造成困擾，但多位受訪的前空服員一致認為，航空相關規範往往必須以最糟糕的情況作為制定基準，因此全面禁止通話，反而更容易執行，也能減少不必要的爭議。
從產業面來看，未來機上通話的規範將趨向更加明確，航空公司可能會採用專屬通話區或收費方式，以平衡不同乘客的需求。這不僅能提升乘客體驗，也能減輕空服員的工作負擔。
如果美國最終真的立法禁止機上通話，這項精神其實也值得延伸到更多公共運輸工具（尤其是台灣的大眾交通工具最好也能效尤）。近年來，無論是捷運、火車、高鐵、公車，甚至候車空間，都愈來愈常出現民眾將手機擴音播放、開啟免持聽筒，甚至直接外放視訊或社群影音的情況。這些行為雖然方便了自己，卻也迫使周遭乘客一起「被迫收聽」，長時間下來已成為不少民众共同的困擾。
或許未來不只是飛機，包括鐵路、捷運、公車等大眾運輸工具，也可以思考是否建立更明確的規範，至少要求通話及影音播放應配戴耳機、避免使用擴音功能。畢竟一副耳機的成本不高，卻能換來更多人的安靜與舒適，也讓公共運輸真正成為人人都能自在共享的空間。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
美國為何要推動立法禁止機上通話？
為了避免機艙內的噪音干擾，同時降低空服員執法時可能遇到的衝突。
哪些航空公司已經禁止機上通話？
美國聯合航空、美國航空及西南航空等主要航空公司已禁止飛行途中撥打電話。
有哪些航空公司採取不同做法？
英國航空已宣布，配備 Starlink 衛星網路的部分航班可開放語音及視訊通話；維珍航空則允許語音通話，但要求乘客盡量縮短通話時間，並持續禁止視訊通話。
未來可能有哪些解決方案？
航空公司未來可考慮規畫專屬通話區，甚至採取額外收費方式，兼顧有商務需求或緊急聯繫需求的旅客，同時維持大部分客艙的安靜環境。
這項立法對台灣有何啟示？
未來不只是飛機，包括鐵路、捷運、公車等大眾運輸工具，也可以思考是否建立更明確的規範，至少要求通話及影音播放應配戴耳機、避免使用擴音功能。
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