根據美國空軍最新消息，由於中東地區作戰任務需求日益吃緊，美軍正在評估是否要將過去已經報廢封存的 B-52 轟炸機從「飛機墳場」中重新拉回現役機隊。美國空軍負責轟炸機採購業務的史帕丁上校（Timothy Spaulding）週一在「生命週期產業日」（Life Cycle Industry Days）媒體圓桌會議上透露：「我們確實有能力，也已經在評估從亞利桑那州重新帶回 B-52 的可行性。」

中東軍事行動加劇調度壓力

近年來，美國空軍現役的轟炸機機隊，包含 B-52、B-1「槍騎兵」（Lancer）與 B-2「幽靈」（Spirit）匿蹤轟炸機，都面臨極高的任務壓力，尤其在當前與伊朗爆發戰事的背景下更是如此。目前美軍現役的 B-52 機隊數量為 76 架。史帕丁指出，中東持續進行的軍事行動，確實是促使他們考慮重啟封存 B-52 的因素之一，但他強調這始終僅是一個選項，而空軍會持續評估啓用封存轟炸機所需的成本與效益。

B-52J 升級計劃遭遇重大挫折

為了讓這批高齡老將能持續服役至 2050 年代，美國空軍正在為 B-52H 機隊進行現代化延壽工程，包含換裝新型雷達與現代化發動機，升級完成後的機型將被重新命名為 B-52J。然而這項原本就面臨進度落後與成本超支的雷達現代化計畫（Radar Modernization Program），近期卻遭遇重大挫折。6 月 15 日，一架隸屬於該計畫的測試機在加州愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）起飛後不久墜毀，導致機上 8 名機組人員全數罹難。

儘管發生慘重事故，B-52 機隊並未因此全面停飛。B-52 系統計畫經理透納上校（Spencer Turner）強調，只要有任何跡象顯示這是「機隊全面性的問題」，空軍就會立即採取行動。

啟封舊機的可行性與挑戰

事實上，讓 B-52「復活」並非沒有先例。美國空軍曾在 2016 年首度讓一架封存於墳場的 B-52H 重返現役，隨後在 2021 年又成功啟封了第二架。目前美國空軍在戴維斯蒙森基地仍有約 90 架封存的 B-52，但是封存多年下來，要找出符合啟封條件的機體數量不多，且要將一架封存 B-52 恢復到可以進行任務的狀態也需要四至五百萬美元。

「這並不是一件容易的事，且能重啟的數量也不多。」史帕丁上校表示，空軍會繼續評估啟用封存轟炸機的可行性。

數據背後的啟示

面對中東地區高強度的軍事行動，美國空軍不得不考慮各種應對方案，包括啟封封存多年的 B-52 轟炸機。這不僅反映了當前美軍在全球部署中的挑戰，也凸顯了現代化升級計劃的重要性和複雜性。未來，如何平衡軍事需求與資源投入，將是美國空軍需要面對的重大課題。

從產業面來看，啟封舊機的決定不僅是對當前軍事需求的應對，也是對未來戰略布局的考量。這項決定可能會影響美軍的長期現代化計劃，以及相關供應商的業務發展。

美國空軍在啟封舊機與推動現代化升級之間的抉擇，將對全球軍事格局產生重要影響。讀者可以關注美軍的後續動作，思考這場決策對國際安全與防務工業的潛在影響。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

為什麼美國空軍考慮啟封舊 B-52 轟炸機？

美國空軍考慮啟封舊 B-52 轟炸機的主要原因是中東地區作戰任務的需求日益吃緊，現役機隊面臨高強度出勤壓力。

B-52 轟炸機的現代化升級計劃遇到了哪些困難？

B-52 轟炸機的現代化升級計劃遇到了進度落後、成本超支和測試機墜毀等重大挫折。

啟封舊 B-52 轟炸機的可行性如何？

啟封舊 B-52 轟炸機的可行性有限，因為封存多年的機體數量不多，且恢復到可以執行任務的狀態需要高昂的費用。

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