事件總覽：從2024年飛行1公里的SSTO，到2025年的3公里SSTT，再到2026年8月一舉衝上8.3公里——陽明交大太空系統工程研究所與前瞻火箭研究中心聯手，在屏東旭海發射場完成了兩支科研火箭的飛行測試。SST3寫下國內學界在台發射最大型固態推進探空火箭的紀錄，而FARCX-1則成為全台首支由學生自主研發並成功飛試的液態探空火箭。這不只是數字的跳躍，更是一條台灣太空運輸人才養成的關鍵路徑。
📅 2024年：SSTO 打下第一根樁
把時間拉回兩年前。那時候陽明交大太空所才剛起步，SSTO的目標很務實——飛行高度1公里，驗證最基本的推進與結構設計。說真的，以火箭的尺度來看，1公里連大氣層的邊都摸不著，但對一個從零開始的團隊來說，這卻是所有後續故事的起點。沒有那一次的「敢射」，就沒有後來的「敢挑戰更高」。團隊成員從設計、組裝到實際發射，每一顆螺絲、每一段程式碼都是親手打磨出來的，這些經驗值，課堂上絕對學不到。
📅 2025年：SSTT 把目標拉高三倍
隔年，SSTT把高度目標拉到3公里。這不是簡單的「乘以三」——飛行高度增加，代表推進系統要燃燒更久、結構要承受更大的振動與熱應力，通訊系統也得在更長的飛行時間內保持穩定。3公里那次，降落傘順利打開，火箭完整回收，團隊拿到的不只是數據，還有信心。一個科研火箭計畫能連續兩年達標，代表系統工程方法真的上了軌道。
📅 2026年8月：SST3 一舉衝上8.3公里
今年，SST3的目標設定在9公里，實際飛行高度8.3公里。雖然差了700公尺，但考量到固態火箭的變因控制難度，這個數字已經足夠讓團隊振奮。SST3全長3.5公尺，採用Pioneer-50K RNX固態燃料推進系統，發射後40秒抵達最高點。雖然降落傘這次沒能順利打開，火箭本體未能回收，但關鍵的通訊階段全部完成數據回傳——對科研火箭來說，「飛得到」和「傳得回來」同等重要，前者證明推進與結構，後者證明航電與通訊，兩個都過了，任務就算成功。
這次任務團隊共33人，成員來自ARRC、iSSE、ASARe Labs、陽明交大機械系、成大機械系，以及學生團隊Formosan Fox。說真的，33個人要搞定推進、結構、航電、通訊、回收、任務操作六個領域，每個人身上扛的責任都不小。
📅 2026年8月：FARCX-1 學生液態火箭的第一次
同一天，旭海發射場還有另一個歷史時刻。FARCX-1全長4.1公尺，飛行高度532公尺，用的是高濃度雙氧水搭配煤油的液態推進系統，點火只推了3秒。532公尺，跟SST3的8.3公里相比，看起來不太起眼，但這是全台第一支由學生自主研發、完成飛行測試的液態探空火箭——這個「第一」的含金量，遠比飛行高度來得重要。
陽明交大太空所助理教授魏世昕說得很直接：液態火箭技術門檻高，初次飛試能成功取得數據，接下來就能分析系統性能、把能量等級放大、拉高射程。換句話說，這次的532公尺，是在為未來好幾十公里的飛行鋪路。FARCX-1的團隊除了陽明交大體系，還有中央大學ATLab團隊參與，跨校合作也讓這次任務多了一層意義。
編輯觀點：台灣太空產業這幾年最常被點名的缺口，就是「太空運輸」——衛星做得出來，但怎麼送上軌道？TASA從2023年啟動入軌火箭研製計畫，方向很明確，但真正能撐起這個目標的，是底層的人才庫。SST3和FARCX-1的價值不在於數字多漂亮，而在於它們證明了台灣學界有能力「同時」推進固態與液態兩條技術路線。固態火箭成熟度高，適合用來練兵；液態火箭難度高，但長期來看才是入軌的關鍵技術。兩個團隊在同一個發射場先後升空，這畫面本身就是一個訊號：台灣不是只有一座火箭發射場，而是一個正在長出系統性研發能力的生態系。
旭海發射場：19次任務背後的基礎建設
聊完火箭本身，不能不提發射場。國科會在屏東旭海設置的短期科研探空火箭發射場域，由TASA負責審查與營運管理，啟用以來已經完成19次科研探空火箭發射任務。一座合法的發射場，對學研團隊來說不只是「有地方可以射」，而是「有地方可以合法、安全地犯錯」。火箭科學的本質就是不斷試錯，而試錯需要場域、需要法規、需要數據回饋的機制，這些基礎建設不會出現在新聞標題裡，但缺了任何一環，SST3和FARCX-1都飛不起來。
TASA在國科會政策支持下，從2023年開始推動入軌火箭研製計畫，同時持續支持學界進行技術研發與人才培育。說真的，一支火箭從設計、製造、測試到升空，每個環節都是不同專業的協作場域，透過實際飛試來訓練學生，比任何模擬軟體都更有說服力——因為火箭飛上去的那一刻，所有的理論、計算、模擬，都會被現實檢驗。
至今影響與未來展望
SST3和FARCX-1的任務成果，對台灣太空產業的影響有幾個層面。第一，技術驗證：固態推進系統的結構強度在8.3公里高度獲得實證，液態推進系統也完成了從設計、製造到飛試的完整循環。第二，人才養成：33人的SST3團隊加上FARCX-1的跨校陣容，這些學生未來幾年會陸續進入產業或學研機構，他們帶走的不是課本知識，而是「做過一次真的火箭」的系統工程經驗。第三，國際能見度：台灣的科研火箭雖然還在學研階段，但連續幾年都有進展，在國際太空圈已經開始被注意到。
魏世昕提到，未來希望為「台灣盃火箭競賽」提供更多元的公版推進系統——這句話背後的意思是，當基礎推進系統變成「公版」，更多的學生團隊就能把精力放在其他創新設計上，而不是每次都從零開始打造引擎。從1公里到8.3公里，台灣學界用了兩年；從8.3公里到入軌，需要多久？答案還沒人知道，但至少方向已經明確，而且正在前進。
對了，如果你也關心台灣的太空科技發展，不妨留意一下TASA和各大學太空所接下來的公開活動——很多時候，發射場的觀摩機會是開放的，親眼看一次火箭升空，感受完全不同。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。
常見問題 FAQ
SST3和FARCX-1的主要差異是什麼？
SST3是固態推進火箭，全長3.5公尺、飛行高度8.3公里，採用RNX固態燃料，技術成熟度較高；FARCX-1是液態推進火箭，全長4.1公尺、飛行高度532公尺，使用雙氧水與煤油，技術門檻更高，是學生團隊的首次液態火箭飛試。
為什麼FARCX-1只飛532公尺，卻被認為是重要里程碑？
因為它是全台第一支由學生自主研發並完成飛試的液態探空火箭。液態火箭的設計、製造與測試難度遠高於固態火箭，成功飛試代表台灣學界具備了液態推進系統的實作能力，為未來放大推力、拉高射程打下基礎。
台灣的科研火箭發射場在哪裡？
目前唯一的短期科研探空火箭發射場位於屏東縣旭海村，由國科會設置、國家太空中心（TASA）管理，啟用至今已完成19次科研探空火箭發射任務。
一般民眾可以觀看火箭發射嗎？
旭海發射場的發射活動通常會提前公告，部分任務開放民眾在安全距離外觀摩。建議關注國家太空中心（TASA）官方網站或社群平台，掌握最新發射日程與觀摩資訊。
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