開車導航進入隧道時，音樂瞬間停頓、導航語音消失的那幾秒鐘，你曾經歷過嗎？這種「卡頓感」對一般使用者來說只是有點煩，但對正在遠端操控無人機的工程師、或是仰賴即時數據的自駕車來說，這幾毫秒的中斷，可能就是災難性的風險。

愛立信最近在北美完成了一場相當關鍵的實網測試。他們聯手AT&T和聯發科技，在真實的AT&T網路環境中，成功驗證了所謂的「低延遲移動性」（Low-latency Mobility）功能。這項技術背後的機制，是3GPP Release 18（也就是業界常說的5G Advanced）所導入的全新L1/L2觸發式換手機制（LTM）。

先來解釋一下這個技術到底在解決什麼痛點。當你的手機從A基地台移動到B基地台的範圍時，會發生一個「換手」（Handover）程序。在這個過程中，資料連線會有一段極短暫的空白期，也就是「換手中斷時間」。現有的第3層（L3）移動性機制，中斷時間雖然已經很短，但對某些極度敏感的應用來說還是不夠。

這次測試的結果相當漂亮：根據愛立信公布的數據，LTM機制能將基地台切換期間的資料中斷時間，比起現有的L3技術縮短了25%。別小看這25%，對延展實境（XR/VR）、沉浸式視訊會議，或是時間關鍵型的工業物聯網應用來說，這可能就是「會暈」跟「不暈」、「指令成功」跟「指令失敗」的分水嶺。

從「有感中斷」到「無感換手」：5G Advanced的關鍵拼圖

這次的試驗地點在北美，而且是實網環境，不是實驗室裡完美條件的模擬，這讓這次測試的含金量更高。參與的三方角色分工明確：愛立信是RAN（無線接取網路）供應商，同時也是3GPP中推動LTM標準化的主要貢獻者；聯發科則提供了終端裝置端的技術支援；AT&T則是將這套技術落地到實際營運的網路。

聯發科無線通訊系統發展本部總經理黃合淇在聲明中提到，這次合作展現了LTM能實現更快速、更可靠的切換，並在裝置連線期間維持更穩定的傳輸速率。他的說法點出了一個核心關鍵：未來的行動通訊不只是追求「快」，更要追求「穩」——而且是移動中的穩定。

從技術演進的角度來看，LTM被業界視為一項重要的里程碑。傳統的L3換手比較像是「先斷開再重新連線」，而L1/L2觸發式換手則更像是「預先鋪好軌道，無縫接軌」。這種機制能有效降低切換失敗率，對電信業者來說，用戶體驗提升直接反映在客戶流失率的降低上；對企業用戶而言，則代表更低的設備停機風險和更高的生產效率。

【編輯觀點】從產業面來看，這次測試的意義不只是技術展示，更是一場「生態系整合」的壓力測試。 愛立信、聯發科、AT&T分別代表了設備商、晶片廠與電信營運商，三個角色能在北美實網上順利完成測試，意味著5G Advanced的關鍵功能已經從紙上規格走入現實。我認為接下來12到18個月，會是各國電信業者評估是否導入LTM的關鍵期，特別是那些已擁有大量5G中高階用戶的市場。對一般消費者來說，你可能不會意識到LTM的存在，但當你在高鐵上開視訊會議不再斷線、玩AR遊戲不再延遲時，那就是這項技術真正成功的時刻。

不只是手機：AI與關鍵物聯網才是LTM的終極戰場

如果我們只把LTM想像成「讓手機收訊更好」，那就太小看這項技術了。愛立信網路策略暨產品管理負責人Mårten Lerner說得很明白，這項技術是在為「延展實境與實體AI提供真正無縫的連接」。

所謂「實體AI」，指的就是那些會移動、需要感知環境並即時反應的AI系統。舉例來說：

• 即時XR場景重建：當使用者戴著AR眼鏡在戶外移動，眼鏡需要不斷抓取環境數據並疊加數位資訊，任何延遲都會破壞沈浸感。
• 邊緣輔助感知：智慧工廠中的自主移動機器人（AMR），需要在移動中即時與邊緣運算節點交換數據，LTM能確保數據交換不因換手而中斷。
• 連網車輛分析：自駕車或聯網汽車在高速移動時，需要持續與周邊基礎設施及雲端交換路況、定位等關鍵數據，換手延遲可能直接影響行車安全。

這些應用場景的共同特徵是：它們需要的不只是「頻寬」，更是「可預測的低延遲」與「低抖動」。LTM透過將換手中斷時間極小化，確保了這些AI驅動的應用在規模化部署時，不會因為基礎網路的移動性限制而卡關。

話說回來，這次測試雖然達成了25%的中斷時間縮減，但這只是第一步。從技術規格來看，LTM還有很多可以優化的空間，例如跨基地台更複雜的換手場景、以及在不同頻段組合下的表現。不過，至少我們已經看到了一條明確的路徑：5G Advanced正在把「行動網路」的真正潛力釋放出來，而這條路，顯然不是只為了讓手機多一格訊號而已。

根據愛立信公布的測試結果，LTM技術在北美實網環境中，成功將換手中斷時間縮短25%。這個數字背後代表的，是XR、工業自動化、聯網車輛等關鍵應用從「可能」走向「可行」的質變。

接下來呢？從測試場域到日常體驗的距離

這次北美首例測試的成功，當然值得關注，但我們也必須務實看待技術落地的時程。從實網測試通過，到電信業者大規模商用部署，中間還隔著設備升級、終端晶片支援、以及營運商的政策推動。

不過，有一點是可以確定的：聯發科作為台灣晶片大廠，在這場5G Advanced的戰役中已經站上了前線。從3GPP的標準制定到終端晶片的技術整合，台廠在這一波通訊技術升級中沒有缺席。對台灣的科技產業來說，這不只是技術新聞，更是一個值得追蹤的產業動向。

最後，我想提出一個問題讓大家思考：當行動網路的換手延遲低到人類感官無法察覺時，我們會拿這些「消失的延遲」來做什麼？是讓元宇宙變得更真實，還是讓遠端手術變得更安全？答案，或許比技術本身更值得我們期待。

你認為LTM這類技術普及之後，哪一個應用場景會最先出現「殺手級」的體驗升級？是遊戲娛樂、工業製造，還是交通運輸？歡迎在腦中模擬一下那個「不再斷線」的未來。

本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由科技新報發布。

常見問題 FAQ

什麼是LTM（低延遲移動性）技術？

LTM是3GPP Release 18（5G Advanced）導入的全新換手機制，全稱為L1/L2觸發式換手。它透過更底層的訊號觸發基地台之間的數據連線切換，能將手機從一個基地台移動到另一個基地台時的資料中斷時間，縮短到幾乎無感的程度。

LTM技術讓換手中斷時間縮短了多少？

根據愛立信在北美與AT&T、聯發科完成的實網測試，LTM技術相較於現有的第3層（L3）移動性機制，可將換手過程中的資料中斷時間縮短達25%。

5G Advanced和現在的5G有什麼不同？

5G Advanced是3GPP Release 18以後的演進版本，可以把它想像成「5.5G」。它並不是全新的技術，而是在現有5G基礎上加入更先進的功能，例如更低的延遲、更精準的定位、更節能的物聯網通訊，以及LTM這類強化移動性的機制。

LTM對一般手機用戶有什麼實際好處？

對一般用戶來說，最有感的改善是在移動中（如搭高鐵、開車）使用視訊會議、串流影音或線上遊戲時，不會因為基地台切換而出現短暫的卡頓或斷線。對XR/VR頭戴裝置用戶來說，則能顯著減少暈眩感。

台灣什麼時候可以用到LTM技術？

目前LTM技術剛在北美完成首次實網驗證，接下來還需經過終端晶片量產、手機品牌廠導入，以及台灣電信業者的網路設備升級等階段。保守估計，台灣用戶可能要等到2027年以後，才有機會在支援5G Advanced的手機上體驗到這項功能。

※ 此篇文章由 AI 改寫或生成，內容僅供參考，可能存在錯誤或不準確之處。