一個數字震驚了所有人：合肥市新能源汽車產量，從2021年的14.5萬輛，飆升至2025年的137萬輛以上，五年內成長超過九倍，連續兩年位居全中國第一。這不是發生在深圳，不是上海，而是那個在許多台灣人心中幾乎沒有存在感的城市——安徽合肥。

如果不是中華資深記者協會賴連金理事長的邀請，我可能永遠不會自己安排前往安徽合肥。說實話，在出發之前，我腦中浮現的中國參訪城市，無非是北京、上海、廣州、深圳，或是蘇杭、南京。合肥？從來沒有出現在我的「檯面上」。

但當我真的踏上這片土地，親眼所見之後，我只有一個感想：台灣真的落後太多了。而且這種落後感，不僅僅是物理層面的，更多的是內心深處那種自愧不如。

表象：一個人口暴增的「黑馬城市」

先來看一組數字。安徽省總人口約六千萬出頭，這幾年略呈減少趨勢，但合肥市卻是逆勢成長。從四、五年前的八、九百萬人，到2024年已經突破一千萬人口。單一城市就吸納了全省超過六分之一的人口，這說明了什麼？

人口遷移永遠是用腳投票。合肥人口快速增長的唯一原因，就是產業。高新技術產業、新能源汽車、國家級科研中心——這些關鍵字匯聚在一起，形成了一股強大的磁吸效應，不僅吸納了外地人才，更讓在地子弟能夠學成歸鄉就業。

數據會說話。2025年，安徽省GDP成長率為5.5%，達到5兆2,989億元人民幣；而合肥市則成長6.1%，GDP達1兆4,210億元人民幣，占了全安徽省總量的26.8%，超過四分之一。這不是一個省會城市該有的占比，這是一個超級引擎的數據。

編輯觀點 從產業面來看，合肥的崛起不是單一產業的僥倖，而是「產業鏈完整度」的勝利。當台灣還在為單一電動車廠的投資案爭論不休時，合肥已經把半導體、電池儲能、AI應用、量子科技、甚至核聚變能源研究全部串在一起。說句不好聽的，我們的產業政策還在「點狀思考」，人家已經在打「面狀戰爭」。這種系統性思維的差距，比技術差距更令人擔憂。

真相：AI不是未來式，是現在進行式

如果說新能源汽車的數據只是讓我「驚嘆」，那AI應用的實際展示，就是讓我「震撼」——甚至帶點驚慌。

在參觀科大訊飛AI總部時，除了台灣人比較熟悉的高精密度翻譯機、文字轉換系統之外，真正讓我啞口無言的，是他們已經開發完成並實際運行的企業與政府AI應用系統。

舉個例子。AI招標系統。當一家大企業要公開招標全集團的空調設備，假設有五、六家廠商投標，系統會自動比對各家輸入的專利文件、獲獎記錄。如果某家廠商的專利期限有造假，或是其中兩家投標廠商其實互為投資關係，系統會直接顯示異常並剔除。整個評審過程完全由AI依據數據公平透明地評比，人為干預的空間幾乎為零。這意味著什麼？這意味著「人謀不臧」四個字，在這種系統面前很難生存。

再舉一個更貼近生活的例子：政府治理AI系統。假設社區居民檢舉附近餐廳排放油煙造成空污，地方政府各相關單位——環保、社區安全等——會同時接到AI通知，啟動查察機制。最後處置結果，包括開立罰單、向居民通知並詢問滿意度，AI都能一併輸出。

想想看這套系統的含義。當所有檢舉案件都被AI即時分派、追蹤、反饋，公開透明地呈現在系統中，那種「找民代關說」或「公文旅行」的文化，還剩下多少生存空間？我不敢說完全消失，但至少，效率絕對碾壓我們還在用的「1999」電話系統。

我們在台灣討論AI，多半還在「會不會取代我的工作」這種防衛性思考。但在合肥，我看到的是「AI已經成為基礎設施」——從中小學AI教育系統、醫療診斷輔助、到學術論文整合分析，AI不是一個「產業」，而是一層「底座」。這個思維層級的差異，才是真正讓我感到「落後」的地方。

各方角力：從無人機到核聚變，合肥的野心有多大？

這次參訪的重點，除了科大訊飛，還包括中國商用飛機公司（上海）、國軒高科動力能源公司、合翼航空（無人機公司）、聚變創新展覽館、安徽創新館等。從電動車電池、無人機、到量子科技和核聚變能源研究——你沒看錯，是核聚變——合肥的產業布局已經不是「發展」，而是「卡位」。

這種「卡位」的邏輯很簡單：不管未來哪個技術路線勝出，合肥都在牌桌上。

對台灣人來說，這種「舉全市之力發展高科技」的模式或許難以想像。但現實是，合肥的人口和GDP正在用實質成長來證明這條路的有效性。從八、九百萬人成長到一千萬人，不是靠生育率，而是靠產業吸納——這是最真實的市場驗證。

「我們不是要超越誰，而是要走出自己的路。」接待的安徽主管笑著說。但看著那些數據和展示，我心裡清楚：合肥要的恐怕不只是「自己的路」，而是「未來產業的制高點」。

深層影響：台灣的警訊不只是技術，是系統

回到台灣之後，我一直反覆在想一個問題：我們常常嘲笑中國的某些系統「華而不實」，但如果人家的AI治理系統真的能讓社區檢舉案件在短時間內獲得處置、追蹤、反饋，而且過程中盡可能排除人為干預——那我們還在用「1999」電話慢慢等，到底是誰比較「華而不實」？

我不會天真到認為中國的AI系統完全沒有問題——資料隱私、監控疑慮、甚至系統本身可能存在的偏差，這些都是真實的挑戰。但我也不能假裝沒看到：合肥在五年內從「沒有存在感的省會」變成「中國新能源第一城」，這種速度背後一定有方法。

更值得思考的是，參訪團此行也到了宣紙生產重鎮涇縣的「中國宣紙文化園」以及黃山風景區。安徽這個省份，同時承載著中華文明的深厚底蘊和高科技產業的瘋狂增速。這種「傳統與現代並存」的張力，本身就很值得玩味。

話說回來，台灣真的沒有機會嗎？我不這麼認為。但如果我們繼續把AI當作「大學科系」而不是「國家基礎設施」，繼續把電動車政策卡在「要不要扶植特定廠商」的泥淖裡，那差距只會越來越大。

這次參訪給我的最大啟示是：真正的競爭不是技術的競爭，是系統的競爭。合肥用五年時間證明了，當一個城市下定決心把資源集中在未來產業上，它可以在很短的時間內改變自己的命運。台灣有更好的民主治理基礎、更強的半導體實力、更開放的人才環境——但如果我們不把自己的「系統」整理好，這些優勢可能只會讓我們自我感覺良好，卻在實質競爭中慢慢被追過。

或許，我們需要的不是更多的「產業政策白皮書」，而是一個真正敢於押注未來的決心。

未解之問

文章寫到這裡，一個問題始終縈繞不去：如果合肥這種「集中資源、全力衝刺」的模式可以在五年內創造出這樣的成果，那台灣的產業政策，到底是「審慎評估」還是「瞻前顧後」？或者，換一個更尖銳的問法：我們真的還有時間慢慢討論嗎？

這個問題，我沒有答案。但我知道，如果我再過五年才去合肥，看到的景象可能又會完全不一樣。而那時候，我們準備好面對了嗎？

（本文為參訪紀實的上篇，下篇將深入探討安徽的文化底蘊與兩岸媒體交流的現況，敬請期待。）

FAQ

合肥新能源汽車產量成長多少？

合肥市新能源汽車產量從2021年的14.5萬輛成長至2025年的137萬輛以上，五年內成長超過九倍，連續兩年位居全中國第一。

合肥的人口規模為何快速成長？

合肥人口從四、五年前的8、9百萬人成長至2024年已突破1,000萬人，主因是大力發展高新技術產業、新能源汽車與國家級科研中心，吸納大量就業人口。

科大訊飛的AI政府治理系統如何運作？

當居民提出檢舉時，地方政府相關單位會同時接到AI通知並啟動查察，處置結果包含罰單開立與居民滿意度調查，AI可一併輸出並通知相關人員，大幅提升行政效率。

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本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由Yahoo奇摩新聞發布。