今年1月6日晚間，花蓮空軍基地的一架F-16單座戰機（6700號機）在執行例行性訓練任務時墜海，上尉飛官辛柏毅至今仍未尋獲。監察院23日公布了糾正案，指出此次事故涉及多項重大違失，包括導航系統頻繁故障的風險控管不足和修護作業中的違紀情形。
導航系統故障：風險控管缺失
監察委員葉宜津、賴鼎銘指出，雖然飛行紀錄器（黑盒子）尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但已知紀錄顯示，失事的6700號機在發生事故前一週內，導航相關系統即有重複或間歇性故障傾向。空軍雖然進行了故障排除和檢試通過，但未能適當控管導航系統故障對夜航飛行的風險。
這表明空軍在風險控管方面存在明顯漏洞，未能及時識別和處理導航系統的故障，進而增加了飛行任務的危險性。
修護作業違紀：品管作業失靈
調查還發現，修護作業中存在諸多違規問題，包括修護紀錄工單應填而未填、未確實保存事故證據等。這些違規行為進一步暴露了空軍品管作業的失靈，顯示出管理上的嚴重疏失。
空軍司令部對此表示尊重監察院所提之缺失，並已主動檢討，包括夜航風險管理、修護作業、模擬機訓練以及時差調適期等，並修訂規範以強化風險管控機制。
防寒衣與自動防撞地系統：技術挑戰與未來方向
對於外界提出的防寒衣及自動防撞地系統等相關質疑，調查報告指出，空軍新購千餘件防寒衣，皆已於2026年第1季全數完成配撥，辛柏毅所屬部隊確實有獲撥防寒衣，但失事當時的海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，因此難以認定此部分空軍有違失。
至于自動防撞地系統部分，監委表示，經查證與美方合作之構改作業相關紀錄，存在客觀上的技術挑戰，且自動防撞地系統對事發導航系統故障樣態，也難以有直接助益。不過監委強調，為增加整體F-16機隊飛行安全，空軍務必督促美方加速完成構改，以有效降低事故風險。
從產業面來看，此次事故揭示了空軍在風險管理和維修作業中的重大漏洞。未來，空軍不僅需要加強內部管理，還需與國際技術伙伴合作，共同提升飛行安全標準。
調查報告的改善建議
監委建議，空軍應進一步強化飛行員的處置應變能力，特別是在時差調適和模擬訓練方面。此外，監委以美國空軍F-16型機類似事故為例，指出美軍普遍有「不遺落任何人（Leave No One Behind）」的文化，飛行員在空中遭遇非預期故障時，會適時跳傘逃生，以避免固守「機在人在」的觀念。
空軍司令部表示，將持續改造飛安文化，並敦促美方加速自動防撞地系統安裝作業，以強化飛航安全。
結語：展望與影響
此次F-16失事案不僅暴露了空軍在風險控管和修護作業中的嚴重問題，也提醒了軍方需全面審視和改進飛行安全制度。未來，空軍應更加注重风险管理和技术升级，以有效降低类似事故的发生概率，确保飞行员的生命安全。
我們呼吁讀者關注飛行安全議題，並支持空軍的改革措施，共同推動更安全的飛行環境。
本文改寫整理自公開新聞來源，原始報導由公視新聞網發布。
常見問題 FAQ
F-16失事案的主要原因是什么？
主要原因是導航系統頻繁故障和修護作業中的違規行為。
監察院對空軍提出了哪些糾正意見？
監察院指出空軍在風險控管和修護作業中存在重大違失，並要求空軍加強內部管理和技術升級。
自動防撞地系統對此次事故有幫助嗎？
自動防撞地系統對此次導航系統故障的樣態難以有直接助益，但未來仍需加速構改以提升飛行安全。
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